１９９４年１０月
１９９１年から１９９５年までの
１９９０年代は国産車の黄金期で面白い企画のクルマだったりそんなの作っちゃうの？なんてクルマが結構販売されていたりしました。
８０年代後半から９０年代にかけて日産は多くのパイクカーを販売してきましたが、日産だけでなく実はトヨタも『そんなの販売しちゃうんだ』的なクルマを販売していました。
もちろん限定ですが。。
本日はカローラＴＲＤ２０００についてお話したいと思います。
カローラやスプリンターが１９９４年にマイナーチェンジを受けるのに合わせて、カローラの１６００ＣＣエンジンを２０００ＣＣに積み替えたコンプリート版が限定９９台のみ発売されました。
ＪＴＣＣ実践投入されたものと同じスペックで販売されたんです。今では信じられないような事ですが。。
カローラは１６００ＣＣの４ＡＧエンジンですが、２０００ＣＣの３ＳＧＥＵにチューンナップを施したものを搭載したんです。
スペックとしてはノーマル１６００ＣＣだと１６０ｐｓ/１６．５ｋｇｍですが、３ＳＧＥＵチューンナップバージョンは１８０ｐｓ/１９．５ｋｇｍと出力で２０ｐｓトルクで３ｋｇｍの出力アップのエンジンを搭載していました。
実際にＪＴＣＣ参戦用のマシンを製作する工場で製作していたとのことで結構な本気な感じをうかがい知ることができます。
また、メーカー純正の部品を多用した流用の組み合わせで美味いこと組み合わされているんです。
そのままではなく各部に強化ブッシュを使用していたり、タワーバーは一見ありものに見えるのですが、
エンジンの大きさが違うのでＴＲＤ２０００用に加工されたものに変えられていたりと細かい部分にも配慮がなされているようです。
ドライブシャフトは長さが合わないのでセリカＳＴ１８２の５ナンバーのものを使ったり、ミッションはセリカＳＴ２０２のものを使ったりしているんです。
純正の流用でそこまで作れちゃうんですね。。確かに純正だから何でもできちゃうんでしょうけれど。。
実際のホモロゲーションとは逆でマシンありきで市販モデルを販売しているところがバブリーな感じですね。。
しかもレースマシンを作ってナンバーを付けて販売する当たりがバブルっぽくてバカげていて面白いと思いませんか。。？
いまでは絶対に考えられないことですよね。現代版の羊の皮を被った狼ですね。
でも限定９９台で３３５万円だったそうで、当時のカローラＧＴが１７２万円程度だったらしいので約２倍の価格です。
考えようによってはエンジン積み替えてナンバー付きでフルチューンが１６５万円でできると思えばもしかしたら、安価なのかもしれませんね。
当時のハイソかーとか買える価格であったためにそんなに販売台数が伸びなかったのでは？
カローラＧＴが１０台
カローラセレスが２台だったそうです。カローラセレスが２台もあったんですね。。
もしセレスだったらもっと軽くて速い車だったに違いありませんね。。
今中古ではあるのか分かりませんが、あったとしても相当高値ではないでしょうか？
本日はバブル時代幻の名車トヨタTRD２０００のお話でした。
本日も最後までお読みいただき
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