１９９０年代中盤
バブルが終わると
１９８０年代中盤から１９９０年代前半まで日本の経済はバブル景気と言われる好景気？で世の中の羽振りもよく、人々はお金を使い、土地を買い、株を買い、車を買いなど、消費は消費を呼び好循環に世の中は回っていきました。
自動車産業も出すクルマ出すクルマ売れない車はないくらいに販売台数も好調で、開発も販売もこんな好調なことはないくらいの本当に黄金期といって過言ではない時代だったんです。
１９９２年にバブルが崩壊するとあっという間に世の中は様変わりし、それまでが嘘のように時代が変わっていきました。
バブルの象徴だったディスコは姿を消し、消費から節約や省エネというワードが頻繁に出てくるようになりました。
バブルの頃はプールバーや何故かレストランにプールのような池が付いている店や、とにかくオシャレっぽい店が数多くあったのに、徐々に姿を見かけなくなりました。
クルマもハイソサイエティーカーなんていう、いわゆる高級車といわれるクルマが売れに売れたのに全く鳴かず飛ばずになり、
それまで株や土地で儲けた、成金と呼ばれる人たちは姿を消していきました。
それに代わって、高級レストランでディナーから自然の中でキャンプする。なんてことが流行り出したり、
今までは外のオシャレな店でディナーだったのが、おうちでご飯。なんてワードが出てきたりと、まぁ世の中変われば変わるもんだな。。と感心させられました。
ちょうどキャンプが流行り出したころですね。
自動車産業はハイソカーやスポーツカーの代わりに、４WDやSUVなどのクルマが売れるようになっていきました。
バブル期も当然４WDやSUVを販売はしていましたが、時代が求めていなかったせいもあり、一部の愛好家が好んで乗るような車種だったんです。
ところがバブル崩壊後はにわかにキャンプやアウトドアにスポットがあたり、それに伴う形でパジェロやデリカなどのクロカン４WDなどが売れるようになっていきました。
三菱デリカはパジェロのフレームと同じものが使用されており、当時は珍しいモノコックボディではなくラダーフレームの古典的なクルマだったんです。
エンジンはさほどパワーのある物ではありませんでしたが、2500CCのディーゼル85psと2400CCのガソリン115psと、悪路などを走破するパワーと今の４WDとは違いパートタイムの４WDを採用しており、自分の意志で２WD、４WDを
使い分けることができました。
TPOに応じて車を乗りこなすことができたのです。
特にデリカは１BOXスタイルにも関わらずパートタイムの４WD、広い室内で荷物もたくさん積めるとあって唯一無二のポジションを築き上げていきました。
デビューは古く１９６０年代からありますが、４ＷＤとなって本格的にヒットしたのは１９９０年に入ってからのような気がします。
ディーゼルとガソリンエンジンがありましたが、当時はディーゼルが主流で販売されていました。
最近は都心でディーゼル車に規制がかかってしまったため、デリカもガソリン車が高値で取引されているようです。
ディーゼルは二束三文かと思いきやそうでもなく、クラシックの部類に入ったせいなのか結構強気の値段で取引されているようです。
そんなデリカは今いくら？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1570373037/index.html?TRCD=200002
誰が買うんだろう。。？ディーゼルなのにこの強気な値段って。
ガソリンはさらに希少なので、程度通いとかなりな価格になるんでしょうね。。
応談って。。
確かに走破性は抜群で、軽油で経済的ではあるものの。。既にクラシックの部類になったということでしょうか。。
高価になってしまい、すこし驚きを隠せませんね。。
本日はバブル後アウトドアやキャンプに引っ張りだこだった三菱デリカスターワゴンのお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！