あの頃流行ったCM
１９８５年は昭和６０年
１９８０年代は時代が変化して世の中も７０年代とは少し違って明るい感じのする時代になりました。
自動車業界も同様に新しい風が吹くように新型エンジンや新型車が多く開発され、世の中はバブル時代へと突入し、出す車は飛ぶように売れるまさに、黄金期と呼ばれる時代でした。
そんな１９８５年いすゞから２代目ジェミニが発売されます。
このクルマはクルマ自体よりもCMが話題となりました。
それはCMとしては大成功だったのだとおもいます。
先代のジェミニとは違い、いすゞが一からデザインをして制作したクルマで、ベレットや１１７クーペ以来のオリジナルとなる車種でした。
エンジンは１５００CCで４ドアセダンと３ドアハッチバックがありました。出力自体はそんなに高いものではなく、全体的にバランスの取れたクルマでありました。
この車種はチューンニングされたものも販売され、足回りをロータスがチューンナップした『ハンドリングバイロータス』とエンジンをチューンナップした『イルムシャー』の２種類がありました。
どちらもレカロのバケットシートが純正装備となっていて、当時は結構憧れたものでした。
イルムシャーはターボチューンをした車種で、ノーマルモードとターボモードの切り替えができたそうです。
ターボ搭載車で１２０ｐｓノーマルモードで１０５ｐｓとこの時代のクルマにしてはおとなしい出力なのではないかと思います。
内装のチューンナップは先ほどのレカロ、モモステアリングなどラグジュアリーも充実していました。
１９８７年にマイナーチェンジが行われ、左右のサイドマーカーを左右に回り込ませた、いわゆるツリ目と言われるフォグランプ一体型のヘッドライトとなりました。
まあ、可もなく不可もないそんな１台ですが、いすゞが久々に出したオリジナル車ということと、チューンナップ車が発売されていたこともあり、当時は街中に結構走っていた記憶があります。
２代目の総生産台数は約７５万台だそうです。これって相当すごい数字で、２代目ソアラが３０万台の販売台数だったことを考えると約倍の数量です。
結構売れたんですね。。
そんな２代目ジェミニはいったいいくらするのでしょうか。。？
最近は全くと言っていいほど見かけません。。
もう３５年も前のクルマですから当たり前なのですが。。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060008130190630002.html
結構奇跡的な走行距離ですね。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050792530190829001.html
これは３５年前にしてはまあそこそこですね。
本日はバブル時代いすゞ渾身の自社開発２代目ＦＦジェミニのお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！