同じ形で数十年
同じ形のクルマを何年にも渡って生産し続けるって、あまり例がないですよね。
売れ行きが悪くなっていくので、マイナーチェンジやモデルチェンジを繰り返して進化していきます。
大体２年ごとにマイナーチェンジ４年でフルモデルチェンジなんてサイクルが通常のクルマには多いのではないでしょうか。。？
そんなサイクルも全く無視したかのように何十年も同じ形を守り続けているクルマがあるんです。
外車ならミニ
外車ならみなさんご存知かと思いますが、ミニですね。
このクルマは１９５９年から２０００年まで約４０年間も同じ形で販売されたクルマです。
これは外車ですが、日本車にもこれに近いものがあったんですよ。
三菱自動車の『デボネア』っていうクルマです。１９６４年から１９８６年約２２年に渡って生産され続けたクルマです。
もともと２L～３．５Lの４ドアセダンですが時代と主に競合車の車種名が変わっているのが面白いです。
時代を感じさせるというか、まさに時代ですね。。長い時代を生き続けた証みたいなものですね。
競合車がプリンス・グロリア、いすゞ・ベレル、トヨタ・クラウン、日産・セドリックなどです。
期初はプリンスグロリアですからね。。しかも、いすゞがまだ乗用車を作っていた頃のいすゞ・ベレルですよ。。
時代を感じざるを得ませんね。
このクルマは６気筒のエンジンで発売されますが、やはり排ガス規制の影響を受け一時期４気筒エンジンをラインナップに加えた形で販売していた時期もあったようです。
三角窓がなくなったり、外装も少し手を加えられ若干変わりましたが外装が大幅に変わることはありませんでした。
６気筒OHVエンジンから４気筒SOHCエンジンへと移行し５１年排ガス規制に対応していったようです。
この４気筒のエンジンはG54Bと言って
ギャランΣ、λ
ジープ
ターボ－をつけてスタリオンなどに使われていたエンジンです。
クルマ自体はもともと三菱の重役の移動手段としての需要しかなく、あまり劇的に売れるとかそんなクルマでもなかったようです。
元々需要がないから進化しなかったのか売れないからそのままの外見を保ったのかは定かではありませんが。。
国産ならこのクルマ
この手のクルマはトヨタではセンチェリー日産ではY31型グロリア・セドリックなどがありますが、デボネアのように個性的な外見ではなく、くせのないスマートなクルマなので、印象が薄いかもしれませんが。。
実は何年も形を変えずに生き残ってきたクルマなんです。
しかしデボネアは昔のアメ車っぽくて何か少しクセのある外見とシーラカンスっぽいイメージが強く印象に残るクルマです。
元々売れた車でもなく、販売台数が圧倒的に少ないので、販売当初の６気筒KE64OHVエンジンはデボネア用に開発されたエンジンで数量が少ないため、高値で取引されているようです。（１９６４年～１９７０年まで）
その後に１９７０年～１９７６年までに使われていた６G３４（サターン６エンジン）はOHV→SOHC６気筒に変更されSUキャブレターを２つつまりツインキャブでOHVの１０６psに比べるとだいぶ出力もあがり１３０ｐｓと約２０％も向上となりました。
とはいえ車重が１３３０ｋｇと結構重いため速く走るかというとそんなクルマでもなく、まぁ以前よりは出力向上して走りやすくなった程度だったのだと思います。
機会があれば一度は乗ってみたいと思いますが、購入してまでとはなかなか思わないですね。
それでもアメ車好きの方には結構人気があったようです。
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