安くてカッコいいくるま
１９９０年代ももはや最近だと思って
いたらなんと３０年も前になって
しまったんですね。。
なんかバブルのころってもうそんな
前なんだ。。
って最近になって気が付いたのですが。。
時が経つのって早すぎるな。。って
あのころはまだ社会人になったばかりで、
何のクルマ買おうかな？なんて思って
いて、でも旧車がいいななんて
当時から思っていました。
その頃はやっていたクルマで唯一
興味があったのがユーノースロードスター
でした。
国産のライトウェイトではだいぶ昔
１９６７年に発売したフェアレディーSR３１１
あたりからオープン２シータは発売されてなく、
ライトウェイト＆オープン２シータは
実に２０年ぶりくらいの発売でした。
当時新車価格が１６９万円からって
メチャ安くないですか？
今なら３００万円程度な気がします。
もう３０年前
もちろん平成のクルマなので、
排ガス規制はクリアしており、
速さもそこそこ、軽くてハンドリングもよく
風を切って走れるとなれば、
売れないわけがありません。
当時納車待ちの人気でした。
パワーはそこそこ１３０ｐｓでしたので、
悪くもない感じですが、
車重が１ｔそこそこなので、
ハンドリングが良いのと、
人馬一体的なところが
このクルマの魅力でした。
そんなロードスターも
３０年近く時が経ち、
生存しているクルマでも
だいぶヤレてきている、
もしくはサビがひどくなり、
再生が必要になっている筐体が
多いのではないでしょうか。。？
少し前なら割と値段もこなれて
いたのですが、旧車に引っ張られる
感じで少しづつ値段が上がって
きているように思います。
じわじわ上がってます。
まだ間に合うので、
程度良いものを
安価で購入するなら今です！！
どんなレストア？
パーツはディーラーからは
出なくなる年代ですが、
マツダがロードスターのレストア事業を
展開していることから
ある程度のパーツは手に入るので、
程度良い個体を探して
フルレストアするか自分で少しずつ
直して乗るか、
今ならまだ選択肢がありますね。
この年代のクルマなら、
カスタイズするのもアリですね。
外装系のパーツは流石にないかもしれませんが
エンジンや足回り系はまだ探せば出て
来るかもしれません。。
個人的にはこのエンジンにソレックスなど
の昔のキャブレターを付けたら
面白いのではないかと思います。
いまではソレックスのキャブレター
自体が入手しづらいかもしれませんね。。
OCRのキャブレター なら新品で入手
可能なのでその選択肢もアリですね。
この年代のクルマの外装はパーツが
ないのが通常ですが、
先ほどのレストア事業のお陰で
（外装も簡単に？）
レストアできそうです。
マツダにフルレストアを依頼すると
内容によりますが、３５０万円から
作業してもらえるそうです。
https://www.mazda.co.jp/carlife/classicmazda/restore/
安いと思うか高いと思うかは
出す人次第ですが。。
手間や時間を考えると、
かえって安いのかもしれませんね。。
中古車で程度が良い価格の高いものを
レストアする方が安上がりなのか、
価格が安いのをフルレストアして
もらった方が安いかはわかりませんが、
程度が良い方が作業する人も手間が
かからないので、早くレストアが
完了するのだと思います。
総じてみると前者の方が
良いのかも知れませんね。
今ならまだ選ぶ余地が残っています。
お探しの方はお早めに！
本日は１９９０年代のライトウェイト
スポーツカーユーノースロードスター
のお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！