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キオ

今も昔もいい音はやっぱりキャブレター音！！

いい音はやはりいい音！！日本の名車１０台に入る日産５１０ブルーバードはＳＯＨＣＬ型直列４気筒エンジンを搭載しています。このエンジンの音がメッチャいい音なんです。ツインカムの音とは少し違ってちょうどよい低さと、ちょうどよいリズムなんで […]

あの頃一斉風靡したスタイル１９７０年代の日本車は排ガス規制により大きなダメージを負い３０年近くも立ち直れませんでした。８０年代に入りどうにか取り繕う形で各メーカーは新車を発表していきます。特に面白い […]

バブル時代最後の１９９１年～１９９２年日本車の黄金期バブル時代の国産車は黄金期と呼ばれ、面白いクルマや突飛な発想なクルマが開発販売されていた時代でした。出せば売れる。高いクルマからバンバン売れる時代で、売れれば収益は上がり、収益上がれば開発予算 […]

これ以上無いほど美しいフォルム国産車の黎明期に活躍した１９６０年代後半から１９７０年代にかけて日本ではマイカーブームが訪れ、庶民でも手軽にクルマが購入できるようになりました。価格はピンキリで安価な軽自動車から高級車までありましたが、この頃の国産 […]

外車の旧車日本の旧車が高騰していて購入しづらいなぁなんてていうお話を最近させていただいていますが、海外のクルマに目を向けた場合。どんなクルマが面白いのか、タマ数が多く安価でどんなのが選びやすいのかを先日、ご紹介しましたが、本日はも […]

１９６６年からのプラットフォームに決別１９９０年代の自動車産業はいろいろな意味で新開発を発表するのによいタイミングであり、よい環境であったと言えるのではないでしょうか。しかし、北米に依存した販売に失敗したスバ […]

やっぱりK型キャブエンジントヨタが開発したエンジンに K型というエンジンがあります。このエンジンはOHVといわれる形式でオーバーヘッドバルブつまり、ヘッドの上にバルブがあるエンジンのことを言います。単純な作りのエンジンでその割にはエンジ […]

１９８０年代終わりから１９９０年代始めにかけて日本はバブル経済の絶頂期で、産業は活気があり、自動車業界も活況を呈していました。そんなバブル時代は１９７０年代を完全に払拭する本当の意味での新型開発車が数多く登場しました。本日 […]

１リッターながら１９７０年代の暗黒の時代から一転１９８０年代は新しいものと古いものが入り混じった感じのそれでも多くの新車は７０年代の古い感じを払拭しようと頑張っていました。各社いろいろなクルマを発表しますが、マイナーですが、非常に速いマニアック […]

ついに次世代　新型車完成１９６０年代に日本のモータリゼーションは幕を開け６０年代には国策でマイカー普及のための取り組みが実施され、それまでは富裕層だけのツールだったのが、庶民にも手が届くような価格で実用性があるもので提供できるようになり、自家用車に […]