M2ロードスター１００１
第二のマツダという意味のM2
１９８９年にマツダからユーノースロードスターは発売されました。
それまでの８０年代のオープンモデルはシティーだったりRX-7だったりいろいろあるにはあったのですが、ライトウェイトスポーツカーとしてオープンなのはほとんどなく、１９６０年代のホンダＳ８００やフェアレディーＳＲ３１１などかなり古い時代のクルマにしかありませんでした。
７０年代の排ガス規制によりライトウェイトのオープンタイプのクルマは時代遅れとなり、７０年代の暗い時代をひきずったまま８０年代となり、もうすぐ９０年代を迎えようとしていたそんな１９８９年に人馬一体ライトウェイトスポーツカーしかもオープンタイプで新登場したユーノースロードスターはライトウェイトオープンカテゴリーに風穴を開けた１台でした。
そのロードスターをメーカー系列のチューンショップが手がけ誕生させたＭ２ １００１ロードスターについて本日はお話したいと思います。
ロードスターは前記の通り８９年に華々しくデビューしましたが、マツダの商品企画会社のＭ２がロードスターをベースにチューンナップして誕生したコンプリ―カーが１００１ロードスターでした。
エンジンはＢ６エンジンですが、ハイカム、ハイコンプピストンなどで圧縮比を10.67にアップ。ポート研磨も施され、最高出力は130ps、最大トルクも15.1kgmまで高められました。
もともとＢ６エンジンは１２０ｐｓの出力に１４ｋｇｍのトルクでした。数字以上に体感としてはトルクフルでパワーも出ていたようです。専用エキゾーストマニホールド、軽量フライホイール。もちろんECUも専用で、吹け上がりと太ったトルクでノーマルのB6とは
ひと味もふた味も違うチューンドエンジンに仕上がっていたのです。
足回りもスプリングレートを20％アップして車高は約10mmダウン。ショックもSHOWA製の別注品でチューンナップしたほか、専用スタビライザーやブッシュなどにも強化タイプが採用されていたのです。
更にノーマルのビスカスＬＳＤから機械式LSDに変更することよって挙動をコントロールする愉しみも倍増しておりより人馬一体感を体感できる仕上がりになっていました。限定３００台の販売に７倍もの応募があった伝説の１台です。
M2 1001 主な専用装備としては下記の通り相当な箇所をいじっていますね。
・専用チューニングエンジン
・専用チューニングサスペンション
・フロントバンパー＆リアスポイラー
・アルミ製ロールバー
・アルミ製ドアミラー
・アルミ製フューエルリッド
・MOMO製ステアリング
・専用フルバケットシート
・タワーバー
・機械式LSD
・15インチアルミホイール（パナスポーツ・プロラリー）
M2 1001 主要諸元
・ボディサイズ：全長3980×全幅1675×全高1225mm
・車両重量：960kg
・乗車定員：2名
・エンジン型式・形式：B6-ZE改・直4DOHC
・エンジン総排気量：1597cc
・エンジン最高出力：130ps／6500rpm
・エンジン最大トルク：15.1kgm／5500rpm
・駆動方式：FR
・サスペンション形式：前後Wウイッシュボーン
・ブレーキ形式：前Vディスク・後ディスク
・タイヤサイズ：195／50R15
今一体いくらするのでしょうか。。？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1382633047/index.html?TRCD=200002
これは『買い』です。限定車でチューンナップされてるので、このまま原状回復して乗るのが楽しいのではないでしょうか。。？今ならまだ探せば出てくるかもしれません。
本日はマツダロードスターチューンナップバージョンM2 １００１ロードスターのお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！