旧車 悲運の名車
旧車に限ったことではありませんが、時期が早すぎたり、タイミングが合わなかったりとても良いものなのに見向きもされずに忘れたころにあれ！？そんなのあったんだ！
なんて品物が結構あったりしますよね。
例えばクルマでいえばツインカム積んだトラックとかワゴンとか。
むかしあったローラースルーゴーゴーなんて今子供たちが遊んでいる１輪のボードに似ているしそんなものが世間にはいろいろありますね。
クルマだと先日ご紹介したホンダのＳ６００エンジン搭載のワゴン？バンＬ７００などもそんな時代が早すぎるもののひとつだったりします。
他には８０年代に日産から発売された
プレーリーこれはＳＵＶの走りで大勢乗れて室内広々のワゴンでしたが、泣かず
飛ばずのクルマでした。
同じように今あったらこれは売れる。もしくは後世に残したい悲運の名車があるんです。
それは旧車とはまた違った世代なのでネオヒストリックの世代なのですが。。
もはや３０年も前なので旧車の部類にそろそろ入ってくるかな。。？なんて年代のクルマたちです。
１９９０年代初頭
特にバブル経済真っ盛りのころ企業の開発費は湯水のように使え開発が次から次に湧き出てくるそんな世代でした。
まるで１９６０年代の初頭の日本のモータリゼーションの幕開けのころのような活気がある時代でした。
どんなクルマ
結構面白いクルマを開発していたのが、当時レガシーツーリングワゴンを大成功させた富士重工です。
このクルマは後世に残してほしい１台です。
アルシオーネＳＶＸです。
水平対向エンジンで４気筒ではなく６気筒のエンジンを搭載しています。水平対向６気筒はポルシェ以外搭載していないエンジンなんです。
しかも国産車ですよ！
このクルマかの有名なジウジアーロがデザインしたことでも当時話題になりました。
宇宙船のようなデザインで水平対向６気筒。かなりマニアックな１台でしたが、
マニアックすぎることもあり、販売面で
苦戦を強いられてしまいました。
そのため市場から６年程度で姿を
消してしまうことになったんです。
いまではレガシーやインプレッサの一部のグレードで改良されたエンジンが生き残っているようです。
この時代のイケイケ感が勢いがあって
とても生かしていると思いませんか。。？
もう一台ご紹介します。
このクルマもバブル経済華やかしころ、なんでもてんこ盛り系のそこまでやっちゃうの？いいんだ。。？的なクルマです。
マツダコスモ、４台目コスモです。
コスモって初代がコスモスポーツでスポーツ系のクルマが多いのですが、多いというかそのものなんですが、
２台目はラグジュアリーに少し寄った
感じのクルマになってましたね。
３台目も個性的でリトラクタブルライト
になって外装も結構バブル感を演出していましたが、８１年～９０年までと結構長い間販売していましたね。
４台目はグレードにもよりますが、なんといっても３ローターを搭載したモンスターマシーンが印象的です。
２０Bロータリーって１つで１１１馬力
も発生するエンジンを単純に３つも搭載するなんて。。なんてバブリーなクルマなんでしょう。
後世に残してほしい名車ですよね。だた。。超高燃費です。。そのころですら時代と逆行するようなそんな！！！高燃費です。
リッター２ｋｍを維持するもの大変で、
リッター１ｋｍ平均の往年のアメ車より
もさらに高燃費でした。
でも４１ｋｇｆ-ｍですよ。モンスターマシンです。
１ロータとか２ロータで街中走るには十分なパワーな気がします。かえって１ロータで車重軽い設計にしたら面白いクルマが作れたんでしょうけれど。。
よくマツダ社内で発売するに至る決断
がされたものですね。
レーシングカーのような楽しい企画ですが、現実維持するのが困難な一台です。
コレクションしている方には
その１台になると思われますが。。
本日旧車より少し新しめのでも今も色あせない後世に残してほしい１台をご紹介しました。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました。