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2019年5月

ありえない駄作！！　日産悲運のスカイラインC210 ！

スカイラインと言えば旧車好きの方にはスカイラインっていう響きはイコール名車のイメージが強いと思いますが、１９６０年代のレースシーンでも１９７０年代に入ってもそのコンセプトは変わらず『GT』でした。しかし、日本のモータリゼーションの発展に妨げ？技術 […]

オープン２シータ歴史オープンカーっていうと最近ではユーノースロードスターを思い出しますが、その歴史って結構古くてアグレッシブなクルマが多かったのをご存知ですか？量産ベースでお話しすると古くは１９６２年発売の日産フェアレディーSP3 […]

四輪独立懸架いすゞといえばトラックや商業車のイメージが強いと思いますが、実はその昔つい最近まで細々と乗用車を作っていたんです。しかもマニアックで高性能なモデルを多数製造していました。そんないすゞの乗車シリーズの中でも日本初のGTカーベ […]

こんな装備あったな今ではなくなった現代にクルマには標準に装備されているけれど昔はそんなのなかったなんて装備結構ありましたよね。今の子供たちが聞いてビックリする標準装備を懐かしく振り返ってみましょう。 ①レギュレーターハンドルパワーウ […]

FR車にこだわる旧車の世代はフロントにエンジンを搭載し、リアタイヤが駆動するクルマすなわち、FR形式のクルマが結構多く、後になってFF車が台頭してきます。ドライブシャフト（フロントエンジンからリアに動力を伝えるもの）がない分室内をフラッ […]

やっぱりK型キャブエンジントヨタが開発したエンジンに K型というエンジンがあります。このエンジンはOHVといわれる形式でオーバーヘッドバルブつまり、ヘッドの上にバルブがあるエンジンのことを言います。単純な作りのエンジンでその割にはエンジ […]

排ガス規制高度経済成長の昭和４９年４月に登場したカローラレビンTE３７は悲運のクルマと言われています。オイルショックの昭和４８年から排ガス規制が始まりました。各メーカーモータリゼーションが盛り上がる中、水を差される形で急速にテンションが […]

オーバーヘッドバルブ自動車のエンジンのルーツは飛行機の技術だということは先日お伝えしましたが、エンジン形式もいろいろあり、飛行機技術に一番近いエンジン形式が OHV（オーバーヘッドバルブ）型のエンジンです。このエンジンは自動車黎明期に作ら […]

トヨタ、ヤマハ発動機との連携ツインカムエンジンヤマハは世界最大のピアノメーカーであると同時にクルマのエンジン開発や供給も行っている会社なんです。ヤマハがトヨタのエンジン開発に大きく関わっているのは遡ること５０年ほど前 […]

カーナビ旧車といえばいまではカーナビが当たり前のようにクルマには装備されていますが、旧車が現役のころ３０、４０年前はカーナビは存在していませんでした。人々は道に迷ったときどうやって目的地までたどり着いたかというと、地図帳を見て方向を […]