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2020年2月

日産　悲運のライトウェイトスポーツ！！　S15シルビア！

１９９２年に日本経済はバブル経済が崩壊しました。明確な線引きはないものの、株価や土地の価格はそれまでのバブル時代とは違いバブル以前の水準まで大きく下落し、世の中全体が消費ということに対して慎重になった、そんな時代の始まりでした。年々 […]

排ガス規制前の元気なクルマ１９６０年代は日本のモータリゼーションの始まりで、それと共に様々なクルマがビッグバンのように登場してしました。そんな１９７０年は万博があったり、新しい時代になったりで、日本も活気が満ち溢れる時代でした。産業も高度経済成 […]

ハコスカ１９６０年代は日本のモータリゼーションの幕が開けモータースポーツが盛んになり、参加する機会も増えてきました。日本のモータリゼーションと切っても切り離せないクルマそれは日産スカイラインです。本日は日産スカイラインハコスカに焦点を当ててみた […]

１９９０年代は国産車の黄金期バブル景気を背景に各社開発が進み８０年代に暖めた仕組みやエンジンが花開いた時代でした。そんな黄金期は１０年もなく実際は３．４年程度だったそんな短い期間でした。バブル景気が崩壊後の国産車の環境は劇的に変化 […]

R32と言えば１９９０年代後半に花開いた日本の自動車産業の開発技術はまさに黄金期を迎え熟成に近い状態まで昇華していました。１９７０年代の痛手を約１０年近く引きずりつつもめげずに開発を行ってきた結果なのだと思います。新開発の自動車はフラッグシップ […]

バブル時代はさまざまな車種が開発され、その亜種みたいなものも結構あり、それらが今となっては激レア車になっていたりします。時代の狭間の車種の亜種はさらに希少で当時は見向きもされなかったものがいまでは希少価値が高まって取引価格が上がっていたりします。 […]

今あえてホットハッチ１９９０年以降のクルマ事情日本の自動車産業は１９９０年代に黄金期を迎えほんの数年で終わってしまいましたが、９３年までは黄金期が続きました。しかし、バブル崩壊とともにクルマのあり方や世間の価値観の変化により大量生産、大量消費か […]

1960年代を代表するクルマ 1960年代は　日本のモータリゼーションが幕を開けクルマは少しずつ庶民にも手が出せる存在になってきました。日産５１０ブルーバードに　焦点を当ててみたいと思います。ブルーバードは3代目と6代目が大成功を収めたと言われて […]

１９７２－１９７７１９６０年代に開花した日本のモータリゼーションは、７０年代に入っても衰えることはありませんでした。日産のスカイラインもハコスカからフルモデルチェンジを果たし１９７２年には完全に新しいものとなりました。いわゆるケンとメリーのスカ […]

ギャランレグナム日本の自動車産業は1990年頃黄金期を迎えます。それは1970年代のオイルショックや排ガス規制をクリアして、見事に再生したという意味において復活したと言うことです。当時日本はバブル景気に沸いており開発費もふんだんに使え、80年代 […]