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トヨタブレイドマスターとスポットカッター

  • 2021年10月13日
  • 2021年10月13日
  • 旧車
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最近は70年代や80年代のように、操作していて

面白いと思う車が激減したように思えるのは、

気のせいなのでしょうか。。?

若者の車離れが進み、とうとうガソリンが売れない時代に

なりました。

2000年代も前半に本当に数少ないホットハッチと呼ばれる

車が発売されたのでした。

有名なのはカローラランクスなどでしょうけれど、

もっと名の知られていない、でも出力は規制一杯の280ps

エンジンを搭載した車が存在していたのです。

トヨタブレイドマスターという車種で、エンジンは

2GR-FE型 3.5L V6 DOHCマークXなどに

搭載されていたエンジンを1480kgの計量ボディーに

搭載した車だったんです。

見た目が結構地味な感じで、エンジンはモンスター級

エンジンを搭載しているのが現代の羊の皮を被った狼

的でカッコ良いのですが、FFなのが少し残念でした。

位置づけとしてはカローラ系のプラットフォームを

流用しているので、ホットハッチというには少々

大きめの車体となりますが、その車体に280psのエンジンは

あまりある出力だったに違いありません。

2006年~2012年までの販売となっていますが、

初期に発売されたモデルはすでに15年弱経過しています。

簡単にレストアするにはちょうどよい素材かもしれませんね。

ボディーパネルや内装部品もまだ純正品が手に入る今なら、

比較的安くレストアができるのではないでしょうか?

そんなブレイドマスターは今いくらするのでしょうか?

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5866779597/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

今一番底値ですね。

このグレードでこのエンジン搭載していてこの価格です。

そのうちアメリカの25年縛りがなくなることに高騰

していく車種なのではないかと思います。

今購入してレストアしながら楽しく乗っていくのは

アリだと思います。

そんなブレイドマスターをレストアするのに必要な

アイテムとして、

本日はスポットカッターというドリルの刃を

紹介したいと思います。

普通ドリルの刃は先が尖っているので、車のスポット溶接

部分に刃を当てて作業してしまうと本体部分に穴が開いてしまい

パネルを剥がすどころか、

あとでスポット溶接ができなくなってしまう。

なんてことになりかねません。

そこでドリルの刃がロウソクのように中心部分だけ尖っている

ものがあるのです。

スポット溶接部分にあてて力と時間の調節はひつようなものの、

ねらった鉄板の溶接部分だけに穴を空けることが可能なんです。

これがあればたいていのパネルの分解ができるので、分解後

錆を落とすなり、手の届きにくいところのさび落としが可能に

なると思われます。

こうやって溶接箇所にドリルで穴を開けて
部分的に溶接を外してパーツを剥がしていく

しかし。。このパーツというか最近の車の鉄板の性能?が

剛性が上がっているせいなのか、ドリルの刃の摩耗が超激しく

ドリルの刃がすぐにダメになってしまうようで、

そんなに高くはないものの、本数が増えると結構コスト高に

なってしまいます。

そこで、ドリルの刃を研磨して再利用するのですが、

研磨の方法も色々あり、ベルトサンダー使って研ぐ

方法などあまりお金を掛けずにできる方法もあるようです。

一番手っ取り早いのはドリルの刃専用の研磨機なるもの

があって少々値段はするのですが、それを使えば面倒な

調整も必要なくすぐに簡単に元通りにドリルの性能を復活

させることができるそうです。

頻繁に使うならすぐに元を取れてしまうので、

かえってお買い得だと思います。

ニシガキ工業ドリル研磨機

https://www.kaientai.ne.jp/c/hiraki/n-873

ドリルの刃が高いもので1500円程度の物なので、

30回程度使えば元が取れるので1年くらい使えば

元が取れてしまいそうですね。

現代では使える道具がすぐに揃えられ、

レストアする環境も30年前に比べると著しく

便利になりました。

ネットで注文すれば早ければ翌日、時間がかかっても

2.3日で物が届く時代です。

場所と時間とお金があれば相当楽しめそうな気が

しますね。

本日は久々のホットハッチとスポットカッターのお話でした。

本日も最後までお読みいただき、

ありがとうございました!

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