これ以上無いほど美しいフォルム
国産車の黎明期に活躍した
１９６０年代後半から１９７０年代にかけて日本ではマイカーブームが訪れ、庶民でも手軽にクルマが購入できるようになりました。
価格はピンキリで安価な軽自動車から高級車までありましたが、この頃の国産車のデザインは今の国産車と比較しても美しいものが多く、見るものを引き付けます。
戦後わずか１５年～２５年程度しか経過していないにもかかわらず、技術の進歩は目覚ましくそれに並走する形でデザインの進歩も目覚ましかった時代です。
特に１９７０年代に入ってからの国産車には目を見張るものがあり、このデザインってこれ以上ない今後も出てこないであろうデザインのクルマだ！って思えるものがいくつかあります。
いすゞがまだ乗用車を生産していたころのいすゞ１１７クーペ（ハンドメイド）
やスバル３６０も軽自動車ながら美しい
デザインで今見ても全く引けを取らない
デザインだと思われます。
トヨタ２０００GTもそのフォルムは現在でも美しく気品に溢れていますね。
１１７クーペも２０００GTも量産ではあるものの販売台数から言えばあまり多い台数とは言いづらく、本当に量産で美しいといえば、１９６９年から１９７８年まで全世界で５５万台も販売された初代フェアレディーZではないでしょうか。。？
本日はフェアレディーZの中でも一番
美しいと思われる２４０Z-Gについて
お話したいと思います。
１９７１年のマイナーチェンジに伴い
それまで輸出車用だった２４００CC
エンジンを搭載したフェアレディーZを
投入しました。
当初は２４０Z、２４０Z-L、２４０Z-G
の３車種ありましたが、一番売れたのは
２４０Z-Gでした。
FRPのバンパー一体型のデザインでそれまでのグリルがあるデザインとはちがい
グリルレスのロングノーズの美しいデザインです。
Gノーズと俗に言われていますが、正式には『エアロダイナノーズ』という名称なんです。
このGノーズ付きの２４０Zは出力１５０ｐｓと４３２と呼ばれるDOHCエンジン搭載車よりも扱いやすく出力もさほど変わりがなく、S２０エンジンよりも難しくないL型のボアアップ版であったことから、メンテナンスもチューンナップもしやすくレースシーンでも２４０Zの方が良い成績を残すことができたとのことです。
どうですか。。？
今見ても、ほかのどの年代のクルマを
見てもここまで美しい量産車はいまだかつて見たことがありません。
しかもチューンナップもしやすく、かつ、壊れにくいエンジンを搭載している
となれば、売れないわけがありませんね。
当時のポルシェの半額で通常国産車の
約２倍程度の価格であったことから国内でも多く販売され、海外ではなおさら『プアマンズポルシェ』ともいわれていたそうです。
それにしても約５０年も昔のクルマなのに現代での通用するほどの美しいデザインです。
通用するっていうのもおこがましい感じのもはや走る美術品ですね。。
そんなフェアレディー２４０Z-Gは
今一体いくらくらいするのでしょうか？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1722510858/index.html?TRCD=200002
５０年前のクルマでこの走行でこのコンディションもはや走る宝石とでも言いますか、そんな値段でも仕方ないね。。と言わざるを得ませんね。
それにしてもお高くなりました。
２０年前なら３００万円以下で購入できたのに。。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2325795104/index.html?TRCD=200002
頑張って手が出る価格ではありませんが。。
それでもまだ安価なのかもしれません。いつ見ても何度見ても美しいデザインですね。もう出てこないデザインなのでしょう。
本日は黎明期デザイン最高の日産フェアレディー２４０ZGのお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとございます！