１９８０年代
FF化が流行っていた
１９８０年代は７０年代の排ガス規制の影響をまだ脱出できずにもがいていた時代です。各メーカー必死にエンジンやボディーを開発していました。しかし、開発予算も乏しい時代でなかなか良いものは開発出来ませんでした。
各メーカーあるものを組み合わせたり、ボディーを新しいもので古い設計のエンジンをチューンナップして搭載したり、それなりの工夫はしていたものの、本当の意味で脱出できるのは９０年代に入ってからでした。
過渡期のクルマにはそれはそれで良い味があり、先人たちの知恵を感じるものも結構面白いものです。
１９８３年にカローラが５代目としてフルモデルチェンジを受けました。
本日は５代目カローラGTについてお話したいと思います。
カローラは発売以降すべての世代において、ヒットした日本の大衆車の代名詞でもありました。５代目から当初はやっていたFF化に踏み切り、大きく変貌を遂げていきました。
一部スポーツグレードのレビンはFRのまま販売されました。当時カローラのエンジンは１９６０年代に設計された３A型エンジンとK型４Kエンジンが主流です。開発費がないことからシリンダーブロックをボアアップ、そしてツインカムヘッドを乗せたエンジンを開発？チューンナップ？して新開発としていました。
それが名機と呼ばれる４AGです。なので４AGエンジンは既存のものの組み合わせを変えることで新開発風に装ったエンジンだったのです。
それは置いておくとして。
当初新開発のカローラにはスポーツバージョンとしてこの４AGエンジンを搭載したAE86とAE82がありました。
AE86はレビンそしてAE82は３ドアのカローラFXです。しかし、このAE８２には４ドアセダンもあったんです。それがカローラGTです。このクルマはFFになってしまいましたが、エンジンは１３０ｐｓ車重は８００ｋｇ程度の軽さで、３BOXスタイルでバランスがとれており、意外と速く走るクルマだったんです。
大衆車のスポーツバージョンだったので、知る人ぞ知る名車で90年代に大量に解体されてしまったため、中古車市場に出回ることはほとんどない幻の名車です。
FFになってしまいましたが、エンジン出力はスポーツグレードのもので車重も８００ｋｇ程度今の軽自動車と同じような重さにその出力なので、走って面白いクルマだったに違いありませんね。
表向きにスポーツセダンというわけではなかったので、モータースポーツで活躍することはありませんでしたが、羊の皮を被った狼的なクルマとしては非常にカッコいいクルマであると思いませんか。。？
あったら『買い』の一台です。
８０年代っぽく直線を基調にしたデザインが今見ると斬新でカッコよく見えますね。
残念ながら中古車市場では発見できませんでした。。
本日は幻の名車FFカローラGTのお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！