バブル人気の旧車
MAZDAのスポーツカーと言えばロータリーエンジンを搭載したクルマを思い出すのは歳を取ったからでしょうか。。？
昔も今も変わらずMAZDAのスポーツカーと言えば！ロータリーエンジン搭載の！RXではないでしょうか。。？
RXは１～８までありますが、本日は『７』それもバブル真っ盛りにデビューした『FC3S』スポットライトを当ててみたいと思います。
あの頃ロータリーと言えば
２代目RX-７は１９８５年日本経済がバブル真っただ中のこれから弾けるまでの一番いい時代にデビューします。
それまでのSA22の１２Aロータリーに決別し１３Bロータリー（６５４CC×２個）を搭載し、今まで以上にハイパワーのエンジンを手に入れました。プラットフォームはFC専用に開発されたものを使用し、足回りは４輪独立懸架を採用しました。
エンジンもボディー剛性も当時としては最先端で言うまでもなく以前のものよりもグレードアップしていました。
ターボ搭載でインタークーラーも装着し、ボンネットにエアインテークも付いており、やる気を感じさせます。
パワーが上がった分ブレーキも手が入れられており、アルミ製の４ピストンのキャリパーを搭載し、エンジンパワーだけでなくストッピングパワーもアップしていました。。
このロータリーエンジンを搭載したFC3S RX-７は通称『いじればいじった分だけ答えてくれる』クルマだったようで、当時はチューンナップをする若者が多かったようです。
アフターパーツも当時は豊富にあり、乗って良しいじって良しのバランスのとれた乗っていて楽しいクルマだったようです。
ロータリーはマフラー交換で結構見違えるほど変わるらしく、簡単にパワーアップができたようです。
それでも限界はあるようで、それ以上望むなら、エンジンチューンの世界の沼にはまっていく。そんな魅力があるクルマだったようです。
今のクルマにはない関わり方ですよね。速く走るためにお金を使うなんて。。
バブル真っ盛りだったこともあり、このモデルにはカブリオレが存在していたんです。ハイパワーロータリーにオープンモデル。
まさにバブルを象徴するモデルですね。そのモデルだけは４人乗りが可能でした。今となっては貴重なモデルです。無駄といえば無駄だらけですが。。この無駄な感じが贅沢でイカしてますね。乗ってみたいと思いませんか。。？
今の時代には絶対にないモデルですよ！
当時のマツダは販売チャンネルが５つありRX-7は最後アンフィニーからの販売となっていたようです。
エンジン出力はデビュー当初は１８５ｐｓでしたが、マイナーチェンジ後には２０５ｐｓとなり、最後アンフィニーモデルでは２１５ｐｓまで出力は高められていきました。
先代のＳＡ２２よりも見た目が厚ぼったく見えますが重量は１３００ｋｇと若干しか変わりがなくエンジン出力が最終的に５０ｐｓも向上しました。
１９８５年から何度かマイナーチェンジを繰り返しながら１９９２年まで販売を続けます。
その間約８万台も販売したから驚きです。やはりマツダと言えばRX-７ですよね。BBSのアルミを履いたのが良く走っていたのを思い出します。
このクルマ発売当初２００万円台で手に入ったというから人気が出ないわけがありません。
しかも５ナンバー枠に収まるコンパクトな大きさで、普通に安くてノーマルでも十分速いのに、少しいじるとその分速くなるなんて。。
バブルのころは稼いだお金をつぎ込んでチューンナップに励んだ方も多いのではないでしょうか。。？
そんなFC3Sももはやデビューしてから３４年も経過しました。もはや、立派な旧車ですね。。
これから購入して楽しむ方はサビやロータリーの抜けなどに注意しながら購入した方が良いかもしれません。
安いものから高ものまでありますが、安いものはレストア費用を考えるとかえって割高になる傾向にあるようです。
今どうなっているの？
中古市場ではどんな感じでしょうか？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055065130190806001.html
大体ですが、２００万円超えの車体が多いですね。それでも玉数は多い方だと思います。探せばまだ程度が良い車体が手に入る可能性が高いです。
１００万円以下の車体もありますが、購入後に費用がかさむため、この時代のクルマを購入するなら、２００万円超えのものを購入する方が後あとレストア費用が少なくて済むようです。
一度は乗ってみたいバブル時代のロータリーですね！
本日はバブルまっただ中のロータリーＲＸ－７のお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！