１９８１年次世代の高級車ソアラが
誕生しました。
当時は最先端の技術を駆使し、
今までにないスポーツクーペという
ジャンルを確立したクルマです。
１９８６年にフルモデルチェンジ
して先代のZ１０からZ２０へと
進化したのです。
このクルマ高価なため当初は販売台数
を多くは見込んでいませんでしたが、
バブル景気と相まって先代と合わせて
合計６０万台を売り上げました。
言わずもがななのですが、
１９８６年当時は最先端のハイテク
を駆使したクルマだったんです。
インテリアではデジタルメーたが
斬新で大変カッコよく見えたものでした。
トヨタ２０００ＧＴ以来の4輪ダブル
ウィッシュボーンを採用し、
電子制御のエアサスペンションを
装備していました。
エンジンは基本１Ｇ–ＧＥＵのツインターボ
７Ｍ–ＧＥＵを採用し２０００、３０００ＣＣの
ラインナップだったんです。
２０００のツインターボは１９８０年代に
新しく開発されたエンジンでハイソかーと
言われたクルマに多く搭載されていました。
曲線を巧みに取り入れ先代のエッジが効いた
デザインから洗練されたエレガントな
雰囲気のクルマに進化を遂げたのでした。
残念ながら、３０００ＣＣは１９６０年代
に開発されたＭ型エンジンを採用しており、
まだ、７０年代を払拭できていない
時代だったことが伺えます。
それでも１９８６年当初は最先端の
トヨタ車のフラッグシップカーだったんです。
ラグジュアリーにしてハイソかーだった
ため特にレースシーンでは登場することは
少なかったようです。
その代わり暴走族などに好まれ、
派手に改造されたクルマも多く
見られました。
街道レースシーンで活躍した
車でもありました。
そんなソアラも発売から３３年
も経ったんですね。
もう立派な旧車として扱っても
問題ない世代のクルマとなりました。
ところで、現在はどの程度の価格で
取引されいるのでしょうか？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/17/700100180330151130006.html
ピンキリですが、走行距離が少ない
程度が良いクルマは２００万円以上
で販売されているケースも少なくありません。
探せばまだ、程度がよくて安価なものも
手に入れることができそうです。
今後ますます価格が上がっていく一台です。
今ならまだ、安価で楽しむことができそうです。
本当の意味で新開発のＪＺ型エンジンを
搭載して、さらにグレードアップして
いったのはこの後に発売される
単体としては最後のソアラＺ３０型の
モデルです。
話は戻ってＺ２０型ソアラのモデルで
１９８９年に限定５００台で発売
されたエアロキャビンはいまでも
画期的かつ斬新な１台です。
メタルトップが自動で開閉する
システムを搭載しており、
最先端のテクが満載のまさに
バブルを象徴したクルマとなりました。
１９８１年から１９９１年までの
１０年間で販売された台数は６０万台
という大ヒットを記録した車ですね。
バブルのちょっと前に誕生したハイソカー、
２台目でバブル絶頂期を迎え、
バブルを象徴した車です。
２台目までは５ナンバー枠に収まる
いまで見ると比較的小型で、
しかも２ドアクーペハイパワー
今の時代でも通用するくらいの
装備とエンジンを搭載する、
本当にバブリーな１台ですね。
本日はバブルの一時代を築いた
クルマのお話でした。
最後までお読みいただき
ありがとうございました！