１９９０年代は今から約
３０年も昔の時代になりました。
みなさまは
アメリカの２５年規制というものを
ご存知ですか。。？
アメリカでは２５年経過しない
右ハンドルのクルマは特別な手続き
をしないと乗ることができないんです。
逆に２５年を経過したクルマは
大手を振って自由に乗ることが可能なんです。
近年９０年代のクルマが次々と２５年の壁を超えて、
人気の車種は米国に輸出されています。
特にバブルの頃流行ったスポーツカー
は米国でも人気で、
高値で取引されることが多くなり、
それに引っ張られる感じで、
国内の値段も上昇中です。
８０年代から９０年前半に発売された
モデルはすでに２５年経過しています。
今年２０１９年ですから、
１９９４年までのクルマはすでに
高値取引の対象になっている
車種が結構あるんです。
例えば、あの頃のスポーツカーって。。
スカイラインGTーR（３２、３３、３４）
RX７（FC、FD）
シルビア（Ｓ１３、１４、１５）
ワンエイティー（前、中、後）
スープラ（Ａ７０、８０）
ＭＲ２
ＮＳＸ
ユーノースロードスター
ホンダＳ２０００
など当時売れていたスポーツタイプの
車種は軒並み高値取引がされています。
これから旧車を楽しみながら乗るには
９４年以降に発売された
まだ気づかれていない
楽しいクルマに乗るしかないのです。
高いお金をかけずに、
楽しむという意味ですが。。
９０年代も結構後半のクルマなら
まだ大丈夫です。
もはや２０年選手が多いので、
チェックはしないとダメですが。。
それでも旧車の部類では比較的
新しい部類に入りますね。
どんなクルマ？
その頃登場したクルマでまだ
高値が付いていないものは
ギャラン/レグナム
レガシーＢ４
インテグラタイプＲ
シビックタイプＲ
ＧＴＲ意外のスカイライン
ＲＸ８
ロードスター（２代目、３代目）
ＭＲ−Ｓ
車種によりますが、
１００万円以下で買えるクルマが
多いと思います。
これ以外にもあると思いますが、
思いつくところだと
こんな感じでしょうか。。？
今現在は最後のロータリー
に乗ってみるのもアリかもしれませんし、
当時高かったフェアレディーも
いいかも知れません。
捉え方によりますが。。
旧車というと８０年代や
もっと前の世代のものを
思い浮かべますが、
現実的に手に入って、
楽しんで乗ることができるという
意味では２５年規制に
入る前のクルマがお買い得で
楽しめるクルマと言えるのでは
ないでしょうか。。？
それでも２０年も前のクルマなので、
今の車とは違いそれなりの
個性があったりして、
それはそれで面白いと思います。
アルテッツアージータやレグナムは
１代限りで終了している車種
なので、今後レア車になって
価格が高騰するかも知れませんね。
この時代の国産車は壊れにくいと
思われますので、修復歴がないもの
をきちんと選べば
ずっと付き合えるクルマに
出会えるかも知れませんね。
個人的には唯一無二の
ミッドシップオープンカーの
ＭＲ−Ｓに憧れます。
２シーターで実用を考慮すると
難しいのですが。。
ともあれ、今はまだ１００万円
前後もあれば手に入ります。
選ぶこともでき楽しむことも
できるクルマばかりです。
今ならまだ間に合いますので、
旧車で楽しむことをお考えの方は
いかがでしょうか。。？
それにしてももう１９９４年から
２５年も経っているんですね。。
少し驚きます。
本日は、これから２５年規制が
解禁されたら値段が上がるであろう
クルマのお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！