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2020年1月

人馬一体NA最高！トヨタスターレットKP61中期型！！

１９７８年～１９８４年排ガス規制後の国産車戦後国産車の開発が著しく伸びたころ排ガス規制が始まりました。それは、それまでの自動車のつくりを根底から覆すような厳しいもので、構造設計から作り直さないと適応できないクルマが多発したのです。７３年から施 […]

派生モデル１９８５年から１９９３年までの数年間は国産車の黄金期と呼ばれています。バブル景気を背景に開発費をふんだんにかけて開発された車が次々に発売された時期です。奇抜なクルマや今では考えられないようなクルマが数多く発売されました。本日はバブル […]

１９８０年代はまだ１９８０年代はまだ７０年代が色濃くのこる少し暗い時代で、排ガス規制でダメージを受けた自動車業界ではまだダメージを解消するための画期的な方法を模索している時代でもありました。７０年代のクルマは６０年代に設計製造されたエンジンを使っ […]

激レア車１９８２年～１９８６年バブル時代を境にして面白いクルマが数多く出現しては消え、日本の自動車業界を盛り上げてきました。特に１９８０年代から１９９０年代にかけて日産は面白い車を数多く輩出してきました。ホンダと日産は特化していると言えるのでは […]

国産車はガソリン車が多く存在しますが、その歴史は排ガス規制と深くかかわり、時には痛手を負い、時には切磋琢磨の材料として、日本の自動車産業に大きな影響を与えてきました。国産車は１９６０年代に国策としてある程度のパワーと大人４人が乗れるそしてサラリーマ […]

１９７３年以降１９８０年代中盤からようやく１９７３年の排ガス規制から国産車の性能は地に落ちるようにエンジン出力やそのほかの性能も規制前のそれよりもダメになりました。排ガス＝ガソリン使うだったので、極力薄くすることだったり補器類のキャブレターをイ […]

辛うじて残るバブルの面影１９６０年代から開発された大衆車はサラリーマンでも購入できてそこそこのパワーで大人４人が乗れるというコンセプトで国策として取り組みが始まりました。７０年代の排ガス規制もありましたが、スポーツカーというカテゴリーでない大衆車 […]

１９８０年代初コンセプト排ガス規制後の自動車産業は規制に対応したエンジンや車種の開発に追われていました。追われてはいるものの、開発費用は乏しく遅々として進まず、大きく開発が進んでいくのはバブル期を迎える１９８５年以降まで待たねばなりませんでした。 […]

１９９２年～１９９９年小型車ながらＤＯＨＣバブル時代地味な名車国産車の黄金期は１９８５年から１９９３年までのバブル経済が絶頂期のクルマを言います。絶頂期に開発を始めたクルマやエンジンなどが多く、本当の意味でお金をふんだんにかけ開発された脂の乗り […]

２０００年代のクルマ１９９０年は国産車の黄金期と呼ばれさまざまなクルマが開発、販売されていました。７０年代の排ガス規制を乗り越えようやく新規開発のエンジンやプラットフォーム、補器類を組み合わせ、本当の意味で新しいクルマとして誕生したのは９０年代に […]