│旧車を生かし続けるキオのブログ

今は見かけない　最速セダン！　２代目アリスト！！

新開発のテスト搭載日本の自動車産業がうけた１９７０年代の排ガス規制の大打撃からから本当の意味で立ち直れたのは１９９０年代に入ってからのことでした。８０年代は６０年代に設計されたものをリバイスするなど、無いものを誤魔化して新しいものとして使用してい […]

４ドアハードトップロータリー１９８６年黄金期のクルマ１９８０年代中盤から１９９０年代前半は国産車の黄金期と言われています。それはバブル景気を背景に各社開発を積極的に行い、今までにないクルマを世の中に排出していた時代なのですその背景には貿易摩擦に […]

プリンススカイラインＳ５４１９６０年代に入り日本のモータリゼーションは幕を開け次々と新しいエンジンを搭載したクルマが各社から発売されていました。モータースポーツも盛んにおこなわれるようになり、そのレースシーンのフィードバックが市販車へ行われるよう […]

バブル時代はハイソカー１９９０年代は日本の自動車の黄金期日本の自動車産業の黄金期は１９８０年代中盤から９０年代前半にかけてですが、７０年代をまだ引きずっていました。新開発と旧型をカスタマイズしたものが入り混じる過渡期でもありました。 […]

１９８７年バブル景気に湧いていた１９８０年代中盤から１９９０年代前半まで日本の自動車は黄金期を迎えます。７０年代のさまざまな困難を見事に乗り越え新しいものが生み出される時代でもありました。好景気を背景に各メーカーはそれぞれ独自の開 […]

ライトウェイトピュアスポーツ１９６０年代に始まった日本のモータリゼーションは瞬く間に乗用車を量産し、低価格に抑え庶民の贅沢品ではあるものの、足として世間に根付き始めていました。黎明期の開発は特に進歩が目覚ましく今までになかったものを […]

１９８１年～１９８８年時代の狭間１９８０年～１９９０年までの１０年間は時代の狭間というか、前半は７０年代を重く引きずる感じでした。半ばからはバブル景気に乗っかって、相当イケイケなエンジンやモデルが登場し、仕組みも新しいものに変わり時代の入れ替わり […]

オープンスポーツ元祖１９６０年代の日本のモータリゼーションの始まりのころ、まだ日本にそんなに多くの種類のクルマがなかったころに、今のクルマと比較しても全く遜色なくむしろスパルタンで性能が良くしかもカッコいいクルマが数多く存在していました。 &nbs […]

レースシーンの市販車へのフィードバック１９６０年代の日本のモータリゼーションの幕開けは政府も巻き込んだ国全体の施策として安くそこそこのパワーと大人４、５人乗れるようなクルマの開発を各社が行っていました。そんな背景もあり、モータースポーツにも積極的 […]

１９８９年バブル時代の国産車の開発は目覚ましいものがあり、お金を気にせず開発に投資することができる状況で、それは今でも語り継がれるほど充実したものでした。日本の自動車産業の黄金期と言われている時期です。この時期はバブル景気と相まってクルマは出せ […]