- 2020年1月20日
- 2020年2月28日
地味にラリーで活躍！！トヨタ セリカＳＴ１８５！！
国産車はガソリン車が多く存在しますが、その歴史は排ガス規制と深くかかわり、時には痛手を負い、時には切磋琢磨の材料として、日本の自動車産業に大きな影響を与えてきました。 国産車は１９６０年代に国策としてある程度のパワーと大人４人が乗れるそしてサラリーマ […]
- 2020年1月20日
- 2020年2月29日
初！V型DOHCエンジン搭載！ 日産Y31グロリア・セドリック！！
１９７３年以降 １９８０年代中盤からようやく １９７３年の排ガス規制から国産車の性能は地に落ちるようにエンジン出力やそのほかの性能も規制前のそれよりもダメになりました。 排ガス＝ガソリン使うだったので、極力薄くすることだったり補器類のキャブレターをイ […]
- 2020年1月19日
- 2020年2月29日
９０年代完成！！ 激辛ターボ！！トヨタスターレットEP82！！
辛うじて残るバブルの面影 １９６０年代から開発された大衆車はサラリーマンでも購入できてそこそこのパワーで大人４人が乗れるというコンセプトで国策として取り組みが始まりました。 ７０年代の排ガス規制もありましたが、スポーツカーというカテゴリーでない大衆車 […]
- 2020年1月19日
- 2020年2月29日
元祖トールボーイ ドッカンターボ炸裂！！ホンダシティターボⅠ！
１９８０年代初コンセプト 排ガス規制後の自動車産業は規制に対応したエンジンや車種の開発に追われていました。 追われてはいるものの、開発費用は乏しく遅々として進まず、大きく開発が進んでいくのはバブル期を迎える１９８５年以降まで待たねばなりませんでした。 […]
- 2020年1月19日
- 2020年2月29日
新世代ホットハッチ名車！！２代目日産マーチ！！
１９９２年～１９９９年 小型車ながらＤＯＨＣバブル時代地味な名車 国産車の黄金期は１９８５年から１９９３年までのバブル経済が絶頂期のクルマを言います。 絶頂期に開発を始めたクルマやエンジンなどが多く、本当の意味でお金をふんだんにかけ開発された脂の乗り […]
- 2020年1月19日
- 2020年2月29日
隠れた名車？駄作？三菱エアトレック！！
２０００年代のクルマ １９９０年は国産車の黄金期と呼ばれさまざまなクルマが開発、販売されていました。 ７０年代の排ガス規制を乗り越えようやく新規開発のエンジンやプラットフォーム、補器類を組み合わせ、本当の意味で新しいクルマとして誕生したのは９０年代に […]
- 2020年1月19日
- 2020年2月29日
ホンダ バブル新開発！！ クイントインテグラ！！
新世代エンジン １９８０年代開発 国産車のエンジンは排ガス規制を受けてから長い間新しいものが開発されていませんでした。それは、トヨタ、日産、他メーカーも同様でした。 ホンダだけはエンジン屋と言われるだけあり、少しずつですが排ガス規制をクリアした、それ […]
- 2020年1月19日
- 2020年2月29日
遅いクルマ→ドッカンターボへ！！
１９９０年の国産車と１９７０年の国産車 戦後２５年と４５年の違い技術力の違い→規制をかいくぐるための技術 １９６０年代後半から１９７０年代前半は日本にモータリゼーションが起こりそれまで富裕層だけのものだった乗用車が庶民に普 […]
- 2020年1月19日
- 2020年2月29日
黄金期なのに隠れた駄作！ トヨタAE92カローラレビン！！
１９９０年代前半 バブル時代だけど失敗作 １９９０年代を境に国産車のあり方は変化していきます。それはバブル経済が崩壊したことにより、物質に対しての価値観がガラっと変わったことによるところが大きいのだと思います。 それまでの国産車とそれ以降の国産車はコ […]
- 2020年1月19日
- 2020年2月29日
２００ｋｍオーバー！！ クルマのスピード変化！！
オーバー２００ｋｍの クルマの速度が２００ｋｍ超えるって結構すごいことだと思いませんか。。？昔は新幹線の速度が２００ｋｍでしたが、それと同じかそれ以上の速度を出せるクルマって実はかなり昔からあったんです。 それは１９６７年に発売したダットサンフェアレ […]