日産初のＦＦですが
１９６０年代から１９７０年代にかけて日本はモータリゼーションが幕を開け各社開発が加速していました。
ちょうど日本経済の発展に伴ってクルマ産業も発展したようにクルマも様々なクルマが開発されました。
当時のクルマのレイアウトはフロントにエンジン、リアが駆動いわゆるＦＲレイアウトのクルマが主流でした。
そんな中１９７０年に日産はＦＦレイアウトのクルマの開発に乗り出します。
エンジンは大衆車で使用しているＡ型エンジンを搭載しＦＦレイアウトのチェリーが発売されます。
このクルマ形が独特で、サイドウィンドウがフロントからリアにかけてアイラインのように見えることから『アイライン』と呼ばていました。
また、Ｃピラーが何か今までも今でも見かけない富士山をモチーフにしたＣピラーらしく大変個性的なクルマに仕上がっていました。
しかも４輪ともオーバーフェンダーがついていて何かレーシーな趣きなクルマです。
ツインキャブ
形は個性的でなかみもそこそこで、Ａ型はＯＨＶ１２００ＣＣのエンジンにツインキャブを搭載し車重はわずか６７０ｋｇ１２００ＣＣエンジンで８０ｐｓ、１６０ｋｍもの速度が出たとのことです。
古い車の車重を聞くと大変驚きますね。６７０ｋｇですよ！あの小さいミニだって６４０ｋｇあるんですから、
全長が１ｍ近くも長いチェリーは相当軽いクルマであったことが分かります。
当時は走り屋に人気があって、結構走っていたらしいですが、排ガス規制ではキャブレターが使えなくなりエンジン自体も元気がなくなっていってしまいましたね。
ハコスカやサニーはまだよく見かけるのにチェリーはほとんどといってよいほど見かけません。
ＦＦレイアウトながら６７０ｋｇの車重で８０ｐｓの馬力はなかなかのものですね。数字よりも体感加速や体感速度は速いものだったことだと推測されますね。
確かに見ないだけあって、希少車種なんでしょうね。
中古で発見しましたが。。３００万円近くします。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7346801180/index.html?TRCD=200002
チェリーなら何でもよいというわけではなく、『Ｘ１－Ｒ』でないとイヤだって人が多いのでしょうか。。？
そのためあっても高価、もしくは応談なんて価格設定になっていますね。
https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s120/index.html
これも現存しているクルマが相当少ないので、発見したら『買い』ですね。
今後も値段が上がっていくはずです。この時期の日産のクルマたちよりおそらく販売台数が少なかったのでしょう。
２代目まで発売されたのちに後継車種『パルサー』に引き継がれていきます。
チェリーのブランドは消滅してしまうんですね。
このクルマのテールレンズを何故だかケンメリスカイラインのテールに埋め込んだ改造車を子供の頃よく見かけました。
当時の改造でははやっていたんでしょうね。
しかも左右４つテールランプがあるはずなのに、左右で２個しかテールレンズがありませんでした。ついでに。。しかも角度を変えてあっていわゆる『ツリ目』なテールレンズだったりしました。
そんなチェリー特に『Ｘ１－Ｒ』は特に販売台数も少なく事故率も高く、スクラップにされてしまった筐体が多かったようです。
ＦＦ車でも希少車に乗りたい方は見つけたら『買い』ということで。
本日はＦＦレイアウトの珍しい旧車のお話でした。
本日も最後までお読みいただき
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