７０年代とは違う感じ
１９８０年代に入るとクルマの作り方やプラットフォームが次々と新しくなりました。
７０年代までのつくりを捨てて新しく生まれ変わるように次々と新しいモデルが各社から販売されるようになりました。
そんな１９８３年にトヨタはカローラをフルモデルチェンジします。それまでのFRからFFレイアウトに変更したモデルを中心にほんの一部分のモデルだけFRを踏襲しました。
カローラレビンとスプリンタートレノAE８６と言われる車種だけはFRレイアウトを８０年代に入っても踏襲したカローラ・スプリンターの
最後のモデルでした。
エンジンは３A型エンジンのボアを77.5ｍｍ→81ｍｍへボアアップした１６００CCのシリンダーに４バルブのツインカムヘッドを搭載した最新型のエンジンでトヨタ独自開発のエンジンでもありました。
そんなAE８６ですが、グレードが一番低いランク？にAE８５という見た目は同じでエンジンが違うそんなクルマがあったのをご存知でしょうか。。？
本日は日陰？のAE８５に焦点を当ててみたいと思います。
元々８５に搭載されているエンジンは先代のTE７１カローラに搭載されていた３A-Uエンジンと言い、SOHC１５００CCのごく普通の何の変哲もないエンジンでした。
４AGが１３０ｐｓの出力だったのに対し、８３ｐｓと約５０ｐｓも出力が劣るエンジンでした。
そんな８５は何故カタログにあったのか。。
それは８６の廉価バージョンという立ち位置で見た目は一緒で価格は安価という見栄っ張りだが、金銭的には厳しいけど、レビンやトレノに乗りたい！
人向けのバージョンだった記憶があります。
現に名前はレビンSRだったりトレノSR？だったりしました。
ボディーシェルは全く同一の物なので、見た目は全くと言って良いほどわかりませんでした。
よく本物をまねてツートーンにペイントした偽物が走っていたようですが、走っているところを見ても全く見分けは付きませんでした。
一度試乗したことがありますが、確かにパワーは劣りますが、乗り方によってでしょうが。。そんなに遅いとは感じなかった記憶があります。
走り屋ご用達の８６なので、中古車市場では程度が良いものが少なく、そんなにスピードもでない８５は事故車も少なく、程度が良いクルマが出回っていたのも事実でした。
程度が良く走行距離もすくないレビンやトレノを購入してから、偽物！？８５だと気づいてしまう。
そんな笑い話も結構当時は多かったんです。
確かに程度は良いのですが。。オーナーは８６を買ったつもりですから、気づいた時にはさぞかしショックだったのは想像できますね。。
よくよく観察するとタコメーターのレッドゾーンがちがっていたり、シートが違っていたり、
違いが結構あるのですが。。マニアでもない限りはわかりにくい違いだったのかも知れませんね。。
そもそもエンジンルームを見れば一目瞭然で分かるのですが。。
程度が良い車両が多いということを近年は逆手に取り、ベース車両として購入してエンジンを積み替えたりして、８６として使う人が増えたようです。
そんな８５ですら近年は希少価値が上がってきており、価格自体が８５でそんなに！的なことになっているようです。
それはそうですよね。かれこれ３６年も前のクルマなので、そんな８５も立派なクラシックカーの仲間入りです。
そんな８５は一体今いくらくらいするんでしょうか？
探しましたが結構レア車なようで、８５は探せませんでした。
もし８５が安く手に入るならレストアついでに載せ替えやチューンナップを楽しむのもアリかもしれません。
元々８５として購入するので、８６と間違えたなんてショックを受けることもありませんね。
古いクルマですがいろいろな楽しみ方がありそうです。
本日はバブルちょっと前の一世風靡したレビントレノの廉価版AE８５のお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！