１９７０年～１９７７年
激動の時代を切り抜けて生産された
１９６０年代に始まった日本のモータリゼーションは１９７０年代に入って失速しました。
それまでの怒涛のような開発は鳴りを潜め、いままであったエンジンや補器類、更にはブランドまで消滅するほどの悲惨な状態が長く続きました。
それは中東戦争によるオイルショックと７３年に始まる排ガス規制によるものからでした。
排ガス規制をくぐるためにガソリンを極力少なくエンジンに供給することが優先され、機械式のキャブレターからインジェクションへ変貌を遂げ、それでも規制に対応できないエンジンは廃版へと追い込まれました。
トヨタのエンジンや車種でいうと、２TGエンジンは規制をクリアできず
カローラレビンTE27・TE37、
スプリンタートレノTE47
は車種ごと廃版の憂き目にあいました。
そのほかにもいろいろなエンジンや車種が廃版の危機にさらされたり、実際に廃版になったりしました。
そんな中１９７０年から１９７７年まで販売され続けたTA20、TA30、特にセリカの特別モデルについて本日はお話したいと思います。
限定モデルだけだと分かりにくいので、セリカについてお話した後に限定モデルについてお話させていただければと思います。
セリカは１９７０年マスタングを真似た形のスペシャリティーカーとして販売を開始しました。
当初２ドアクーペのみの設定でしたが、７３年にリアゲートが開くリフトバックが追加されました。
エンジン系は当初DOHC１６００CCの２TGエンジンを搭載しましたが、マイナーチェンジにより２０００CC１８RG搭載車も投入されました。
７０年代としてはそこそこの出力のあるエンジンで１６００CCは１１５ｐｓ２０００CCは１４５ｐｓと約５０年前のエンジンとしては上出来なエンジンだったのです。
それが排ガス規制でめっきりダメになりインジェクションに変わり出力も落ちてしまいました。
更に７５年の排ガス規制と７６年の規制と相次いで規制が入ったことで７０年代のクルマたち、特にスポーツカーは壊滅的なダメージをおってしまいました。
セリカも例外ではなくエンジンダメになり、ショボい車になり下がったタイミングで、安全基準の規制も入りクルマの大きさやバンパーなどにも規制が入りいよいよ末期的な感じになっていきました。
バンパーが大きくなり以前のようなカッコよさはスポイルされ本当にダサい見てくれになってしまいました。。本当に残念です。。
１９７７年にセリカが国内で３８．５万台販売した記念に限定モデルを販売しました。
ブラックセリカ・リミテッドディションです。
限定３８５台の今では幻に近いクルマで中古市場でも相当高値で取引されています。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0721892130/index.html?TRCD=200002
この車種でこの価格がアリかと言われればナシだと思うのですが。。市場の原理で希少価値に高値は仕方がないのかもしれません。。
以前なら二束三文だったはずですが。。このご時世なのでこの価格がつくのかもしれませんね。。
本日は規制をかかいくぐり生き延びた限定車セリカブラック・リミテッドエディションあについてお話させていただきました。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます。