あの頃一斉風靡したスタイル
１９７０年代の日本車は排ガス規制により
大きなダメージを負い３０年近くも立ち直れませんでした。
８０年代に入りどうにか取り繕う形で
各メーカーは新車を発表していきます。
特に面白いクルマを出していたのがホンダで、
１９８０年にそれまでのクルマとは違った
室内空間を確保するために天井を極端に高くした
クルマを発表しました。
それまでの日本車にはない背の高い不格好な
クルマはシティという名前で発表され、
トランクに詰める原チャリモトコンポと
相まった奇抜さにより大ヒットしました。
１年くらい置きにターボモデルや外装を変えた
モデルを次々に投入していきます。
１９８４年にはホンダＳ８００以来のオープンモデルが
投入されました。
このモデルは当時画期的でその時代にはない、
唯一のモデルとなり、しかもボディーカラーは全
１２色あり価格的にも比較的安価で
ボディーもブリスターフェンダーをまとい
小型オープンカーにして非常にオシャレな
イメージを印象付けていました。
当時奇抜だったボディーも今見ると新鮮で
古さを感じさせないイケてるクルマに見えてくるのは
私だけでしょうか。。？
今の軽自動車と変わらない大きさに
１ｔを切る７００ｋｇを切る軽さのボディ、
いまでは珍しい4気筒の１２００ＣＣエンジンは
出力も６７ｐｓ程度で扱いやすいパワー、
ポップなルックスにオープンスタイルは
新鮮に映ります。
８０年代にはまだ高値でしたが、
さすがに４０年経った今ではどうなんでしょうか？
希少価値で価格はかえって上がっているかもしれません。
安価な物もあるのでしょうが、
購入後かえって時間とお金がかかるので、
避けたいものです。
今一体いくらするのでしょうか
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1506913319/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
タイミングベルト交換済で、
幌もメンテナンス済、
各所メンテ済
ボディーもペイントされているとなれば、
１００万円超えていますが、
かえって安いのではないでしょうか？
しかもカブリオレといえば２名乗りが多い中
こいつは４人乗りでかなり実用的なクルマとなって
います。
４名乗車のフルオープンタイプのクルマは
希少なのでオープンをお考えの方にピッタリ
といえるクルマです。
古いクルマをお探しでオープンにもこだわる方に
ピッタリです。
本日はホンダシティカブリオレのお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！