１９９０年代後半
ワゴンに直６ ３リッターＮＡ
１９９０年代初めに日本の経済はバブル崩壊という憂き目に会い自動車産業だけでなくさまざまな産業はバブル時代とは打って変わって倹約、節約、省エネなどのワードが飛び交うショボくれた時代に入っていきました。
自動車産業は停滞しており、中には１０年以上もモデルチェンジすることがない車種などもあり、新車で出てくるクルマもなにか気の抜けた抜け殻のようなクルマが多かったようです。
そんな１９９８年にトヨタから久しぶりに元気のありそうなクルマが発売されました。アルテッツアージータです。アルテッツアーのワゴンバージョンで、レガシーツーリングワゴンに対抗したモデルだったそうです。
この時代にエンジンレイアウトをあえてＦＲとし、直６気筒１Ｇ－ＥＦと３ＳーＧＥの２種類のエンジンを搭載したモデルをラインナップしました。３Ｓ－ＧＥはもともとＦＦの横置きをわざわざ縦置きにしてＮＡながら当時最高出力の２１０ｐｓを発生させるなど、エンジンは良いものを搭載していました。
しかしながら、パワーはそこそこながら車重が１３００ｋｇ程度あり、なかなかにクイックに走るには少々重く、若干モッサリした感じの
走りとってしまったようです。アルテッツアーも発売前は久々の本格ＦＲで直６気筒エンジンを搭載しているとあって、評判を呼んだのですが、実際乗ってみると。。結構重くモッサリした感じがあり、スポーツモデルと期待していたユーザーには落胆を与えたようでした。
そのころの日本では新車でＦＲがほとんど発売されてなく、スポーティーモデルに至っては久々ではなかったかと思えるほどＦＦ車種流となっていました。ＦＦ車もスポーティーモデルは時代錯誤でもはや省エネ車や小型車、もしくはハイブリット車が幅を効かせてきた時代で、モッサリしたアルテッツアーですらまだましなクルマだったんです。
このクルマは２００１年に３リッターモデルを投入します。このモデルが結構マニアックで３０００ＣＣ直６気筒 ＮＡ２ＪＺエンジンを搭載していました。このエンジンはＡ８０スープラに搭載されているものと同じでしたが、残念ながらターボは搭載されておらず、ＮＡ２２０ｐｓと何か中途半端な感じとなりました。
しかしながら、この時代にわざわざスポーツワゴンを投入し、２２０ｐｓエンジンでレガシーツーリングワゴンに対抗するって。。何かピントがずれている気がしてなりません。。まだツインターボにして２８０ｐｓまで出力を持っていければ、面白いスポーツワゴンになっていたでしょう。。
バブル崩壊後に出せる範囲でがんばったスポーツワゴンなのでしょうけれど。。どうせならもう少し頑張ってほしいな。なんて思わせる１台です。それでもワゴン車に直６ツインカエンジンを搭載しているクルマ自体珍しいと思います。比較的レアなクルマですよね。。
今一体いくらするのでしょうか。。？
純正でこのくらいまでやってくれたら面白いクルマになったでしょうね。この程度のチューンナップはいいですね。そこそこしますが。。
走行距離も結構いっちゃってますが、このころのクルマとしては底値ではないでしょうか。。チューニングのベースカーには良いと思うのですが。。ＦＲワゴンは希少なのでいかがでしょうか。
足回りやエンジンは立派なので、ＦＲで遊びたい方には良いクルマだと思います。
本日はバブル後ちょっと中途半端に頑張ったレア車アルテッツアージータのお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！