同系列エンジンマウント
もう約30年前ってことで
旧車の部類に入る?
っていうクルマのエンジン交換
についてお話ししたいと思います。
日産のクルマでマーチをベースに
開発されたパイクカーで
Be-1から始まり、
パオ、フィガロなど3車種が80年代
終わりから90年代初頭に発売されました。
このクルマはベースがマーチなので、
マーチ系列のエンジンを多少加工すれば
ポンつけのように取り付けることができます。
上記3車種にマーチスーパーターボの
エンジンをポンつけしたクルマを見つけ
たので、面白いなと思い載せてみました。
https://usedcarnews.jp/archives/73852
でも同じ内容で他2車種にも搭載可能ですね。
Be-1なんかに搭載したら超面白いクルマに
なるでしょうね。
パオでも面白いですよね。
あんな見てくれでメッチャ早いとか。
車種違いのエンジン積み替え
別の切り口で
これも日産になりますが、
L型エンジンとRB型エンジンの
腰下がほぼ一緒ってことで、
RB型エンジン搭載車にあえて
L型エンジンをポン付けで搭載
したら、これはこれで面白いと
思いませんか。。?
スカイライン同士だとあまり
面白くないので、
A31セフィーロにL28あたり
をつんでキャブレターを搭載したら。。
これ面白いですよね。
車検は通りませんけど
公認申請すれば公認車検で通せます。
公認車検=TIC
この会社面白いクルマつくってました。
S15シルビアにL28エンジン積んで
先日のオートサロンに出品していました。
車種違いですが、オジサンっぽいクルマに
L28のキャブレターエンジンが渋いと
思いませんか。。?
旧車の価格が高騰していて
なかなか手が出しづらくなっているので、
そんなことをしても面白いし、
安価に楽しむことができますね。
日産つながりでL4エンジンの後継機種
Z型エンジンについて
これは積み替えというよりは
意外と知られていないキャブレター
エンジンの存在。
L4後継機種
L4の後継機種でL4は
ターンフローでしたが、
Z型はクロスフローに改良されており、
しかも純正でキャブエンジンが
存在しているんです。
まだ未開発のツインカムエンジンと
古い世代のエンジンをつなぐようなものでした。
あえてL4に戻すのではなく、
このクルマをイジルのも
面白いのかも知れません。
このエンジンを搭載しているクルマ
はいろいろあるのですが、
S110シルビア、ガゼール
この車種のZ18エンジンの
キャブレターを交換したら
面白い音が楽しめそうです。
チョークはついていないので、
OERのキャブレターなども
面白いかもしれませんね。
すでに30年以上も前のクルマなので、
タマ数も少なく、程度の良いクルマが
手に入るかは別として、
旧車を探すよりは見つかる確率は高い
と思います。
この車種はあったら買いですね!