同系列エンジンマウント
もう約３０年前ってことで
旧車の部類に入る？
っていうクルマのエンジン交換
についてお話ししたいと思います。
日産のクルマでマーチをベースに
開発されたパイクカーで
Ｂｅ－１から始まり、
パオ、フィガロなど３車種が８０年代
終わりから９０年代初頭に発売されました。
このクルマはベースがマーチなので、
マーチ系列のエンジンを多少加工すれば
ポンつけのように取り付けることができます。
上記３車種にマーチスーパーターボの
エンジンをポンつけしたクルマを見つけ
たので、面白いなと思い載せてみました。
https://usedcarnews.jp/archives/73852
でも同じ内容で他２車種にも搭載可能ですね。
Be-1なんかに搭載したら超面白いクルマに
なるでしょうね。
パオでも面白いですよね。
あんな見てくれでメッチャ早いとか。
車種違いのエンジン積み替え
別の切り口で
これも日産になりますが、
Ｌ型エンジンとＲＢ型エンジンの
腰下がほぼ一緒ってことで、
ＲＢ型エンジン搭載車にあえて
Ｌ型エンジンをポン付けで搭載
したら、これはこれで面白いと
思いませんか。。？
スカイライン同士だとあまり
面白くないので、
Ａ３１セフィーロにＬ２８あたり
をつんでキャブレターを搭載したら。。
これ面白いですよね。
車検は通りませんけど
公認申請すれば公認車検で通せます。
公認車検＝ＴＩＣ
この会社面白いクルマつくってました。
Ｓ１５シルビアにＬ２８エンジン積んで
先日のオートサロンに出品していました。
車種違いですが、オジサンっぽいクルマに
Ｌ２８のキャブレターエンジンが渋いと
思いませんか。。？
旧車の価格が高騰していて
なかなか手が出しづらくなっているので、
そんなことをしても面白いし、
安価に楽しむことができますね。
日産つながりでＬ４エンジンの後継機種
Ｚ型エンジンについて
これは積み替えというよりは
意外と知られていないキャブレター
エンジンの存在。
Ｌ４後継機種
Ｌ４の後継機種でＬ４は
ターンフローでしたが、
Ｚ型はクロスフローに改良されており、
しかも純正でキャブエンジンが
存在しているんです。
まだ未開発のツインカムエンジンと
古い世代のエンジンをつなぐようなものでした。
あえてＬ４に戻すのではなく、
このクルマをイジルのも
面白いのかも知れません。
このエンジンを搭載しているクルマ
はいろいろあるのですが、
Ｓ１１０シルビア、ガゼール
この車種のＺ１８エンジンの
キャブレターを交換したら
面白い音が楽しめそうです。
チョークはついていないので、
ＯＥＲのキャブレターなども
面白いかもしれませんね。
すでに３０年以上も前のクルマなので、
タマ数も少なく、程度の良いクルマが
手に入るかは別として、
旧車を探すよりは見つかる確率は高い
と思います。
この車種はあったら買いですね！