１９８９年
バブル時代の国産車の開発は目覚ましいものがあり、お金を気にせず開発に投資することができる状況で、それは今でも語り継がれるほど充実したものでした。
日本の自動車産業の黄金期と言われている時期です。
この時期はバブル景気と相まってクルマは出せば売れる時代で、各メーカーもイケイケ状態の新車発表のオンパレードだったのです。
そんな１９８９年S１３シルビアに遅れること１年国内の２ドアクーペの売れ行きが低調だったため現場の声を拾う形で投入されたのが１８０SXです。
S１２シルビア、ガゼールのようなハッチバックスタイルでリトラクタブルヘッドライトのクルマを販売したら売れるであろう。
ということでS１３シルビアの北米への輸出車２４０SXを日本版にアレンジしたものが１８０SXです。
当初は１８０というだけあり、１８００CCCA１８型エンジンにターボを搭載し１７５ｐｓとそれなりに高出力で、スポーツカーとしてはまぁまぁなパワーだったのです。
この１８０はS１３シルビアがモデルチェンジしてS１４、S１５になっても販売が続けられ、１９８９年～１９９９年までの約１０年間販売が続けられ、しかも大きなモデルチェンジもせずに販売されたレアなクルマなんです。
マイナーチェンジは２回あり、１９９１年のマイナーチェンジではCA型エンジンから新開発のSR２０エンジンへと搭載エンジンも変わりました。
出力もターボ搭載車では２０５ｐｓとパワーも大幅にあがり、ブレーキなどのストッピングパワーも上がりますます走りに磨きがかかりました。
１９９６年に最後のマイナーチェンジが施されフロントバンパーとスカイライン風レールランプへとエクステリアが大幅に変更されました。
エンジンや他の部分は変わりはほとんどありませんでした。
１０年にわたり大幅なモデルチェンジをせずに販売され続けたモデルは日産だとZ３２フェアレディーZくらいなものでしょうか。。？
そんな１８０SXは一体いくらするのでしょうか。。？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9237431460/index.html?TRCD=200002
初期モデルだと結構安いですね。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8250379866/index.html?TRCD=200002
奇跡のようなワンオーナー車です。安い程度が悪いのをレストアするよりも相当安く長く乗れるに違いありません。お探しの方はコレ！超お買い得です！！
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1960436914/index.html?TRCD=200002
NAですがこの走行距離でこの価格！アリですね。
この年代のクルマにしては探せば結構程度が良いクルマがありそうなモデルです。
いかがですか。。？
クラシックとまではいきませんが、それでも初期モデルは約３０年前のクルマです。
クラシックの領域に入っていると思いますが、この価格です。
本日はバブル時代一世を風靡したライトウェイトスポーツワンエイティ―のお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！