今の高いクルマ
現代のクルマで２００万円前後で購入
できるクルマって軽自動車くらい
しかないのでしょうか。。？
本当にクルマ自体が高くなり、
若者がどんどん離れていき
需要がないから作らない
免許はオートマ免許が９０％超え
なんてクルマ好きの世代からすると
そんななの！？
って声が聞こえそうです。
２００万円でも変えないクルマを
毎月かかる維持費とローン払うのは
現代では現実的ではないという
ことなんでしょうね。
楽しいことがクルマを運転することや
ドライブすることではなく、
自己承認欲求はインスタやSNS
で『いいね』されることに
変わっていったんでしょうか。。
それにしても昭和世代の若者だった
１９８０年代後半から９０年代
前半のバブル時代は
クルマを運転したり、オリジナリティ
を追及したり、
自分だけのカスタマイズを
楽しんだりしている人が多い時代
だったのだと思います。
そんな時代だからこそ、
車の免許はマニュアル
（オートマ限定がなかった）
だったし、乗るクルマはとにかく
マニュアル車を乗り継いだものでした。
オートマ車もハイソカーと言われる
ジャンルのクルマでは当然装備としては
それが当たり前だったのですが、
バブルでも２００万円
若者の世代は割とライトウェイト
マニュアル車が主流？（私だけ。。？）
だったと思います。
なにせ今にして思えば
２００万円出せば
そのころ新車で
ロータリーターボ車が２００万円
それは買いますよ。
バブル時代でお金はあるし。
当時２００ｐｓをオーバーするクルマ
が少なかったせいもありますが、
２００ｐｓを手にするために
せっせと稼いだ給料をクルマの
チューンナップにつぎ込む
若者が多くいたのですから。
それが純正で２００ｐｓを２００万円
で手に入れられるとなれば
安上がりだったんです。
エンジンは１３Bロータリーを２基搭載し
約１４００ｃｃながらMC後には２０５ｐｓ
燃費は少々悪いものの、
７ｋｍ強だったのでそこそこ走るし。
新車ですからこの値段で。
楽しかったんだと思います。
２００万円で変えるクルマは他にもあって
当時人気だったAE８６だって
カローラ、スプリンターだったので、
２００万円も出せば十分変えるし、
ホンダのCR-Xだって２００万円
でおつりがくる値段でした。
シビック、ファミリア、セリカXX
ほかにも多数あって、選ぶのが大変
な時代でもありました。
いい時代でしたね。。
面白いクルマは数多く発売されるし
値段も手ごろで、頑張ればどうにか
手が出る価格です。
今とは時代も違い景気もよく。
そんなバブル時代も早くも
３０年以上前のことになるのです
から、クルマの数も減って
価値が上がって希少価値分だけ
このクルマに乗りたい
価格に反映している感じですね。
あのころ新車だったRX-７は
程度が良かったら２００円オーバー
だったりします。
それでも３０年前のクルマです。
希少価値が高いので好きな方が
昔買えなかったけど、
今なら買える
的なことで購入されるケースも
あるのでしょうね。
ロータリー車には一度乗ってみたい
と思います。
２００万円でも程度が良かったら
考えますね。
買った後も屋根付き車庫とか
いろいろ問題ありそうですけど。。
今ならまだ体力的も乗れるし
まだタマは存在するし。
考えてしまいますね。。
本日は最近のクルマの価格と
バブル時代のクルマの価格の
お話でした。
最後までお読みいただき
ありがとうございました！