いつかはクラウン
ハイソカーブームでスーパーホワイト１９８０年代はいろいろなクルマが攻めていました。それはデザインもエンジンも、足回りもブレーキも全てにおいて最先端のものを装備して搭載する。何でもつけてしまえ的な超前衛的発想なのかバカなのかというくらいに、いろいろな装備が存在していました。
クルマの開発は８０年代に入り活発になり、各メーカーの開発費は上限が無いようなイメージでした。そんな１９８３年にトヨタは７代目
クラウンを発売します。このクルマ割と年配者が乗るイメージのクルマなのですが、７代目に限っては超スタイリッシュで斬新かつ繊細なイメージでした。
直線を基調としたボディーに４ドアハードトップハイソカーと呼ばれていたソアラやマークⅡなどと比べても引けを取らないくらいカッコよくスタイリッシュです。クリスタルピラーと呼ばれたＣピラーは樹脂を採用したのも特徴的でした。エンジンは数種類ありましたが、２０００ＣＣの１ＧーＥＵのＤＯＨＣスーパーチャージャが投入されており、スタイリッシュなエクステリアに加えて走りも充実したモデルとなりました。
２８００ＣＣと３０００ＣＣのエンジンはＭ型を搭載しており、エンジン自体の設計は１９６０年代のもので、特にそれ自体は新しい物ではありませんでしたが、ボディーがスタイリッシュに生まれ変わったため、エクステリアを見ると比較的先進のモデルという風に見えました。
『いつかはクラウン』っていうキャッチコピーがこの７代目のコピーで、ちょうど日本がバブル景気を迎えようとしているそんな時期と重なり、大ヒットしたように思えます。
今ではクラウンはトヨタのフラッグシップではありませんが、当時はフラッグシップのイメージであり、やはり皆キャッチコピーのように『いつかはクラウン』って思っていたのでしょうね。
６代目までの販売ターゲットは比較的年齢が高い層でしたが、７代目のルックスから割と年齢が若い世代にも受け入れられたようです。当時は大きいイメージでしたが、最近のクラウンが一回り大きくなったためか、今見ると少し小さく感じられます。それにしてもエッジの効いた本当にスタイリッシュでカッコいい１台です。
今一体いくらくらいするのでしょうか？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040001230190109002.html
まあまあですね。この時代のクルマでこの程度の走行距離でこの価格。好きな方には結構安いと感じられると思います。
もう一台
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050421630180904001.html
もはや３３年も前のクルマなんですね。。それでもこの走行距離でこの価格は結構アリだと思います。やはり、当時のお金持ちが
乗っていたのでしょうか。。？割と程度がよさそうです。まぁこのクルマでドリフト走行や峠攻めたりしなさそうですから。
いかがですか？
本日はバブル時代のスタイリッシュ４ドアハードトップ７代目クラウンのお話でした。
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