ＶＺ－Ｒ Ⅰ １９９７年
２ＢＯＸの出力競争はバブル崩壊後も続きそれぞれのメーカーから１台くらいずつは販売されていました。
ＣＲ－ＸのＶＴＥＣに対抗した各社は熱量を増していきました。
三菱がミラージュにＭＩＶＣＥエンジンを搭載した１７５ｐｓで対抗すると日産もそれに対抗するべく刺客を送り込んできました。
少し前の世代ではパルサーＧＴＩ-Ｒなどを販売したこともある日産の最終兵器でＧＴＩ-ＲはＳＲ２０の２０００ＣＣで２３０ｐｓを発生する出力でした。
２０００ＣＣで車重も１２３０ｋｇ程度あり少々重く、排気量も２リッター超えと少々大きめでした。
１９９７年に限定２００台で発売したパルサーＶＺ－ＲＳＲ１６の１６００ＣＣエンジンを手作業でチューンナップするなど各所手を加えることで１６００ＣＣながらなんと２００ｐｓの出力を発生させるに至ったんです。
車重も１１２０ｋｇと比較的軽量でリッター当たりの出力は１２５ｐｓとパルサーＧＴＩ－Ｒがリッター１１５ｐｓだったことを考慮すると小型ながら相パワフルなエンジンだったことが分かります。
しかも先代は１２３０ｋｇと車重が結構重めでしたが１１２０ｋｇと１００ｋｇ以上軽量に設計されていたので、クルマの性能自体は他社と比較して全く遜色ないものでした。
当時ホンダから発売されたシビックタイプＲが１９５ｐｓだったことを考えると、そこそこな出力だったことが理解できます。
１９９８年にはバージョンⅡを３００台限定で発売しました。
モータースポーツにも参戦していて1999年のスーパーN1耐久（現在のスーパー耐久）には数台のパルサーが参戦。タイトル争いは最終戦までもつれたが、惜しくもランキング2位と3位で終了しました。
この年はホンダシビックがチャンピオンに輝きました。残念な感じのクルマです。
スペック自体は問題がないのですが、エクステリアもそれほどパッとしないレース用にチューンナップしているものの何かパッとしない感じのクルマです。
そんな車があったことすらこの記事を書くことで知ったくらいです。。すでにバブルも崩壊して、節約や省エネを唱えていたころによく発売したものだと思います。
そんなパルサーＶＺ－Ｒは今一体いくら
するのでしょうか。。？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070374430190116001.html
まぁそんなもんですよね。
２０年前のクルマとしてはそこそこな価格です。
この価格でホモロゲーションモデルを購入できるならまだいいのかもしれません。
見かけがそんなにカッコよくないので、乗りたいかどうかは個人の趣味によりますが。。
本日はパルサーＶＺーＲのお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！