隠れたロータリー
このクルマ何？
マツダのエンジンはレシプロエンジンとロータリーエンジンがありますよね。
ロータリーエンジンはいろいろなクルマに搭載されましたが、スポーツカーと言われるクルマに多く搭載されていました。
コスモスポーツに始まり、ファミリアロータリーカペラ、サバンナなどライトウェイトのスポーツカーに搭載されることが多いエンジンに思えます。
ですが、バスや大型車などにも搭載されたり、わりと大型のクルマにも搭載されていたんです。
今回はマツダルーチェレガートにスポットライトを当ててみたいと思います。
ルーチェレガートはルーチェの上級モデルとして１９７７年に発売されました。
ルーチェとは趣が異なりなにかエレガントというかゴウジャスな感じを醸し出しています。
ライトが独特で各目縦４灯のフェイスです。こんな割と落ち着いたというか、おじさんぽいクルマなのにレシプロエンジンのほかに１３Bロータリー×２基を搭載しているんです。
６５４ｃｃ×２基なのに１３５psのパワーを出力するのはレシプロエンジンのワンストローに１爆発なのに対して、ロータリーの１回転３爆発。
ってことは普通に同じ排気量なら３倍の馬力があることになります。
１３００ｃｃだと当時のエンジンだとトヨタで４Kあたりだと思うのですが、７０馬力程度だったことから少なくとも約倍の出力です。
馬力もさることながらこの見てくれで結構な馬力を保ちながらゴージャスな見かけと出力のアンバランスがいいですね。
いまではこんなクルマないのですが、当時はまだいろんな意味で余裕があったんでしょうね。
メーカも売れるクルマを作るのはもちろんですが、ニーズを調査していたんでしょうね。。
この大型のおじさんっぽいクルマにロータリーエンジンで売れるのかどうか。。
今あったら欲しいなと思いませんか。。？個性的な見てくれとおじさんっぽい遅そうな感じ。
でも実は早かったりするギャップがいいですね。
ロータリーなのでチューニングすればそれはとても早くなるわけで。。
でも見かけをそのままおじさんっぽくでも超早いクルマ。
乗ってみたいですよね。
このクルマのエンジンはのちのRX-７やコスモに搭載されるものと同じなんです。
コスモは３つ乗せてますが。。
やっぱいつの時代も見た目と実力のギャップっていいですよね。
いまあったら乗りたいって人多いんでしょうね。
本日は今は少なくなった見てくれおじさん中身けっこう本気のクルマのお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました。