バブル時代憧れの
１９８０年代に入ると排ガス規制を
クリアした新しいエンジンや
見た目も新しい時代を刷新したような
素晴らしいクルマたちが多く創られました。
それは時代がバブル経済真っ盛りに突入
していたからかもしれません。
各メーカーには開発費が湯水のように
与えられ、今では考えられないような
クルマが開発されていきました。
そんなバブル真っ盛りのほんの少し前
７０年代から８０年代に切り替わり、
世の中も新しくなり、当時流行った
歌やアイドルも刷新されて本当に
新しい時代がやってきたんだなぁ
と子供ながらに思ったことがありました。
憧れたこのクルマ
そんな１９８０年に登場したクルマで
世間をあっと言わせた往年の名車が
トヨタ『ソアラ』です。
７０年代にはないコンセプト
メルセデスベンツやBMWに匹敵
するような高級車。
しかも早くてラグジュアリー
当時のクルマにはないものを
たくさん詰め込んでデビューしました。
２ドアでラグジュアリーで早いクルマ
人気が出ないわけはなく、
相当数販売されたのではないかと思います。
初期モデルのZ10型は
発売は１９８１年～１９８６年まで
でした。
スペックも７０年代のものとは違い
ターボを搭載したり、
DOHCのヘッドを組み合わせたり、
基本エンジンはM型でトヨタ２０００GT
の３Mの系統と同じですが、
当初は５MDOHCとSOHCにターボをプラス
して搭載していました。
他にG型系のエンジンも存在し、合計２種類
のエンジンをグレードによって使い分け
ていたんですね。
このクルマ１９８６年のモデルチェンジで
バブル最好調を迎え時代背景も手伝い
『ハイソサイエティーカー』なんて
言葉が生まれたころの本当の意味で
ハイソカーだったんです。
２代目は初代と比べ角が取れ
丸みを帯びた形になり、
少し小さくなった印象でした。
日産のレパードを意識したつくり
なのでしょうか。。？
外見が少し似ている気もしますが。。
マイコン制御のエアサスや
オートエアコンはもちろん
何と言っても
デジタルメーターが印象的でした。
２０００ｃｃはツインカムツインターボを搭載
３０００ｃｃはNAを搭載していました。
本当の意味でバブル真っ盛りの
バブルの申し子的な１台です。
学生はみんなあこがれの的で
いつか買いたいと思う人が多かったんです。
流行ったこのクルマ
このクルマも１９８０年代初頭
デビューして一世を風靡しました。
先ほどのソアラよりも庶民的で
頑張れば買えそうな
そんな１台でした。
マツダ５代目ファミリアです。
超大ヒットしたクルマでマツダの
経営危機を救ったクルマって
言われているんです。
『赤のファミリア』キャリア積んで、
サーファーでもないけどボードを積んで
走る丘サーファーが流行りました。
７０年代よりも少し崩れたっていうか
砕けた感じのヤワい感じが８０年代
なんでしょうか。。
本当に時代が変わった感じが
しますね。。
このクルマは何と言ってもサンルーフが
印象的で当時あまり日本車には
付いていませんでしたが、FF2ボックス
タイプのこのクルマにはサンルーフが
お似合いでした。
また、内装でもシートがすべて倒れる
フルフラットシートなんていうのがあって
クルマが部屋みたいになって
面白いクルマだったんです。
いまでは普通っていうか当たり前なの
かもしれませんが。。
当時は７０年代から変わったばかりで、
新鮮に見たものでした。。
また、４代目ファミリアと違いボクシーな
エッジの効いたデザインも斬新で
格好が良かったのを覚えています。
１９８０年に発売して日本カーオブザイヤーを
初めて受賞したクルマでもあります。
１９８０年～１９８５年まで作られました。
このクルマ１９８０年に発売して１９８２年
には累計１００万台も売ったらしいです。
いまこんなヒットするクルマないですね。。
たった２年で１００万台って。。
経営難のマツダも復活するわけです。
本日は旧車より少し新しい、
とは言っても４０年も前の
クルマになるんですね。。
立派な旧車ですね。
バブル時代の憧れのクルマの
お話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました。
最近は旧車が本当に
高くなりました。。
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