かつてカローラにもGT
かつて、今でもそうですが、
カローラにはGTというグレード
が存在していました。
このGTグレードは初代から３代目
まではなく、
４代目からラインナップします。
カローラは１９６６年に登場して
K型とA型のエンジンを主流に
排気量を変えながらモデルチェンジを
繰り返してきました。
そんなカローラにT型エンジンの
ツインカムを搭載したモデルが
ラインナップしたのは、
１９７９年の４代目からでした。
(レビン、トレノを除く)
当時はまだ排ガス規制と
オイルショックの余波がまだ
色濃く残り国産車のエンジンは
ほぼ全車種気の抜けたショボイ
ものとなっていました。
それでもカローラの軽量９００ｋｇ
弱の重量にツインカムの１１０ｐｓ
程度の出力はそこそこのパワーを
ひねり出すことが可能でした。
ツインカムと言っても
６０年代設計の７０年代に
活躍した往年の名機２TG
という１６００CC８バルブの
旧式のエンジンですが。。
それでもこの車重を引っ張るには
十分なパワーであったことは
間違いありません。
羊の皮を被った狼
そんな１台ですね。
最後のFR
当時はまだエンジンレイアウトが
FRでした。
カローラもこの時代までは
FRでその後FFへとレイアウトを
変更していってしまいましたので、
このころのカローラは
結構希少です。
実は同じ車体でこのツインカムを
積んだものと、
K型エンジンを積んだもの
A型エンジンを積んだものなど
同じ車体でエンジンが多岐に
渡っているのもこのカローラの
面白いところですね。
このあとの８６に使われている
エンジンはこのA型エンジンに
ツインカムヘッドをのせて
チューンナップしたもの
なんです。
そういう意味ではAE８６の
ベースになっているクルマとも
言えますので、
流用パーツも結構ありそう
ですね。
実際にはミッションも
TE71のものを流用して
AE８６が作られています。
４代目カローラはラインナップが
多く、２ドア、３ドア、４ドア、
５ドアとラインナップが
非常に多く、２ドアのカローラ
GTも存在していました。
なので純粋に７１系カローラGT
は２ドアと４ドアがあります。
そしてツインカム搭載の３ドアは
レビン・トレノだったりします。
今回カローラだけをピック
アップしていますが、
スプリンターも同様に
同じグレードが存在していました。
そのような意味では
時代は元気がないと言えますが、
少しずつがんばって元気を
取り戻しつつあった
１９７９年だったのかも
知れません。
このころのトヨタ車は
８０年代半ばにモデルチェンジ
するまでのほんの少しの間を
つないだ感じの狭間のクルマ
だったんですね。
それでもカローラGTとしては
最後のFRでツインカムを搭載
した車種となったわけです。
今探すといくらなの？
さすがに４０年前の大衆車
しかも超レアなグレードなので、
今現在は中古車市場にはない
ようです。
同じ価格で１つ上の車種を
購入できる、しかもカローラ
にそんなにお金かけない人が
多かったんでしょうね。。
激レアな羊の皮を被った狼
な車両ですね。
本日は時代の狭間の
羊の皮を被った狼な
クルマのお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！