クルマに比べバイクは排ガス規制が緩いのか
バイクの世界もクルマとは
すこし違いがあれども、
１９８０年代は１９７０年代を
払拭した今までになかった
目の覚めるような、画期的？
原点回帰？のバイクが登場
します。
４ストローク主流になりつつ
ある市場を全く気にせず
『我が道を行く！』的な２ストローク
エンジンを搭載して華々しくデビュー
したのが、
ヤマハＲＺシリーズです。
ナナハンキラーと呼ばれていました。
何せリッターあたりのパワーが
１４０ｐｓと車で言えば、出力規制
がかかるほどのパワーで、
しかも軽量で、当時大人気になりました。
７０年代のデザインとは若干違い
すこし垢抜けたというか洗練されたと
いうか、今までにないデザインで、
特に青色のデザインが当時カッコよく
好きでした。
２５０ＣＣは車検がないので、
免許があれば比較的手軽に乗れるので、
人気がありました。
何種類かデザインもあり、
カウル付きのものもあったり、
バリエーションも割とあった
と思います。
この単車が発売されたころは
まだ中学生だったため、
卒業した先輩が乗っていたので、
よく覚えていますが、
割と族っぽい感じが否めません
でした。
少し経って１９８３年に後継車種の
ＲＺ２５０Ｒが２ストロークを
受け継ぎつつさらにパワーアップし
た４３ＰＳでデビューします。
リッター換算で１７２ｐｓって
すごくないですか？
むしろ危ない感じの。。
イケイケな感じの単車でした。
この単車はＣＢＸ４００Ｆと同様
同級生が免許を取って乗っていたので
印象的でした。
今見てもＲＺ、ＲＺＲともにカッコいい
ですね。
キャブレター搭載でクルマにはない
２ストロークなのが渋いですね。
乗ったこのがないので、
加速の度合いとか音とか
実は知らないのですが。。
走っているのを見たときに
結構うるさいな。。
なんて思ったのを思い出します。
族の先輩の単車だったせいも
あるんですが。。
同級生のＲＲは結構ノーマルで
普通にいい音していました。
時代は４ストローク主流になり
つつある時代にあえて２ストローク
を出すあたりがさすがヤマハ
って感じの名車です。
今では２ストロークのキャブ車
は少なくなり、
市場でも高値で取引されて
いるのでしょう。。
今いくらなの？
２５０だと少し安いです。
https://www.goobike.com/spread/8400938B30190506001/index.html?disp_ord=1
３５０は少し高めです。
https://www.goobike.com/spread/8503160B30190729001/index.html?disp_ord=2
しかしＣＢＸよりも安いです。
３５０ＲＲはどうでしょうか？
https://www.goobike.com/spread/8500224B30190810001/index.html?disp_ord=1
カウル付きでメッチャカッコいいですね。
少しお高いですが。。
２５０Ｒは少々お安めです。
https://www.goobike.com/spread/8502520B30190530001/index.html?disp_ord=2
本日も箸休め的に
バブルちょっと前の
今では希少な２ストロークバイク
ヤマハＲＺのお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！