ホンダシビック３代目ワンダーシビック
１９７０年代の日本の自動車暗黒時代は
１９８０年代に入っても少し尾を引いて
いました。
それでも各メーカーさまざまな仕組みを
取り入れ新車に投入して、７０年代の
排ガス規制を払拭するために、日々、試行錯誤を重ねていました。
ホンダは１９８３年にシビックをフルモデルチェンジしました。ワンダーシビックです。
このクルマはデザインが斬新で、それまでのシビックを全く捨て新しく生まれ変わったかのごとく、潔さを感じさせるものでした。
２代目は初代を色濃く踏襲していて、形も排ガス規制を受けた後の本当にショボい感じの覇気のないどうにもならないものでしたが、３代目で早くもすべて払拭できたかのようなそんなデザインだったり、エンジンだったりしました。
もちろん足回りもシビックらしく走りに徹したものでした。３代目からDOHCエンジン搭載グレードが設定されました。
ホンダの本気が垣間見れる気合の入ったグレードでした。
ホンダS８００以来のDOHCエンジンで
ボンネットバルジを設けるあたりがその証拠でDOHCエンジンはZCエンジンと言い当時開発されたエンジンとしては相当優秀なエンジンでした。
当時は鉄の鋳物が主流だったアルミのシリンダーブロックを採用し軽量かつコンパクトなエンジンに仕上がっていました。
バイクのように軽い吹け上がり、高回転でアクセルを少し開けると軽く吹け上がる本当にバイクのような気持ちの良いエンジンでした。
車重も８００ｋｇ前後で現在の軽自動車
並みの軽さにZCエンジンでFFながらガンガン走れるそんなクルマに仕上がっていました。
見た目もシビックとは思えないほどスタイリッシュに生まれ変わり、エンジンも新開発で軽くて速い１３０ｐｓと特筆してパワーがある訳ではありませんが、車重とレスポンスの良いエンジンが合いまったバランスの良いクルマでした。
自動車では初めてグッドデザイン賞にも
輝き、カーオブザイヤーも受賞するほど、見かけも中身も充実したクルマだったのです。
日本ツーリングカー選手権などにも
出場したり、ワンメイクレースがあったり当時はレースシーンでも活躍したので、当然売れないわけがありません。
走りやや若者を中心に売れたようです。この代からシビックは走りのシビック
として認識されるようになり、今日に至っているようです。ライトウェイトスポーツカーですね。
本当にライトウェイトはいつの時代でも
走りやすく人馬一体的な感覚をもたらしてくれる乗り物です。現在のシビックも本気度が高いですが、もはやシビックではなく何のクルマなのかすらわからない、化け物のようなクルマになってしまい、残念です。。
初心に帰ってライトウェイトを思い出してもらいたい。そんな思いにさせる３代目ワンダーシビックですが、今一体いくらなのでしょうか。。？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6440753631/index.html?TRCD=200002
タマ数は少ないようですが、探せばないことはありません。AE86と並んで人気のあったクルマですが、その割に安い方だと思います。
根気よく探せば走行少なく、ボディーの程度が良い車両が発見できるかもしれません。
１９８３年～１９８７年のクルマなので、一番新しくても３２年前のクルマです。もはやクラシックカーの域に到達したと言ってもよいと思います。
今程度が良いものを探して直しながら乗るのも面白いかも知れませんね。
ひところはよく街で見かけましたが、最近では全くと言ってよいほど見かけませんね。。相当スクラップにされてしまったのだと思われます。
本日はホンダ本気のモデルチェンジバブル時代を代表する一台ホンダ３代目シビッワンダーシビックのお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！