- 2020年6月11日
バブルハイソカー名車!! トヨタX70系マークⅡ!!
X70系マークⅡ コロナから脱却 1980年代の中盤から 国産車の開発は日本の景気と連動していることが多く、古くは高度経済成長期その後のバブル景気のころに目立った開発が行われ多くの名車を産出してきました。 1980年代の半ばにバブル景気が花開くと開発 […]
X70系マークⅡ コロナから脱却 1980年代の中盤から 国産車の開発は日本の景気と連動していることが多く、古くは高度経済成長期その後のバブル景気のころに目立った開発が行われ多くの名車を産出してきました。 1980年代の半ばにバブル景気が花開くと開発 […]
バブル時代憧れの 1980年代に入ると排ガス規制をクリアした新しいエンジンや見た目も新しい時代を刷新したような素晴らしいクルマたちが多く創られました。 それは時代がバブル経済真っ盛りに突入 していたからかもしれません。 各メーカーには開発費が湯水のよ […]
時代の狭間のクルマ 1980年代半ばから1990年代前半まで日本はバブル景気により経済は活況を呈していました。 各企業においては新発売する商品は売れに売れ、売り上げも収益も過去最高益に達します。 そんな中自動車産業もご多分に漏れず開発費は湯水のように […]
もう少し後に時代なら 自動車産業の1980年代は70年代の暗い陰を引きずった時代で、中盤から訪れるバブル景気までしばらくの間暗黒の時代でした。 いつの時代も時代をけん引するというか時代をぶっ壊すというか先進的な考えを持った会社があらわれるもので、80 […]
1990年代ホットハッチ 1980年代にFF2BOXカーとして5代目ファミリアが登場して以来ハッチバックは80年代から90年代にかけてバブル景気と同じようにパワー競争を繰り広げていきました。 1980年代中盤から日本はバブル景気へと突入しましたが、こ […]
1990年前半までの超好景気に 支えられた自動車の黄金期も 1992年以降バブル経済の崩壊 と共に陰りが見え始め、 少しずつ時代が変わっていきました。 それまでのイケイケの時代とは 打って変わりギスギスした、 無駄なも […]
悲運のスカイラインから 1979年から1981年にかけて 悲運のスカイラインジャパンが フルモデルチェンジしてそれまでの 日産スカイラインとは違ったモデルになりました。 DOHCだけど4気筒 DR30スカイライン なぜかSOHC6気筒を捨てDOHC4 […]
1980年代のライトウェイト 1980年代から1990年代にかけて 日本の自動車産業は絶頂期を迎えて いたように思えます。 なにせバブル景気も手伝って 開発費は湯水のように使え たとえ失敗してもバブルのおかげで そんなに痛手もなくスイスイと次から 次 […]
最新エンジンで最後のFRレビン・トレノ 1980代に入り日本の自動車産業は 活気付き、70年代の排ガス規制を 引きずった感じからはだいぶ復活 してきた感じが出てきました。 そんな80年代の初頭にバブルの ライ […]
日本の自動車産業が 黄金期を迎えたのは1985年から 1991年までのバブル経済の頃 だと言われています。 1966年に幕を開けた日本の モーターリゼーションは20年 かかってようやく花開き、以後 更なる発展を遂げて行った […]