今では見ない
１９７０年代は排ガス規制や
オイルショックなど日本の自動車
産業にとっては暗黒の時代でした。
１９８０年代に入ると７０年代を
少し引きずった感じは多少あるものの、
８０年代も半ばになるとバブル時代に
突入しました。
１９８０年代初頭でもメーカーによっては
画期的なクルマやエンジンを開発したり
していました。
ホンダは８０年代初頭に『シティー』
という小型車を販売します。
だったが、１５００CCとして販売したため、
軽自動車とシビックの間を埋める車として
発売されることとなりました。
プラットフォームも新たに開発されエンジンも
１２００CCでトールボーイと呼ばれるように
全高は１４７０mmあり、当時としては
比較的背が高い部類の小型車でした。
珍しいホンダのターボ
この車種は色々なエンジンやボディー形状があり、
１９８２年に登場するターボ搭載モデルは
１２００CCながら１００psとリッターあたり
８３psと７００kg弱の車重と軽くドッカンターボ
のじゃじゃ馬っぷりが大変面白いクルマに
仕上がっていました。
ターボモデルは８３年にも発売され、
と呼ばれエンジンもSOHCながらパワーも１０ps
全長、全幅、全高も若干ではありますが大きくなり、
リアがのサイズが多少伸びが事により、
安定感が少し増しました。
重量も少し重くなりましたが、１２００CC
１１０ps７３５kgのパワーは今で言うと、
軽自動車より短いボディーに１１０psの
エンジンを搭載したハイパワーなクルマでも
あったんです。
当然当時のターボ車はターボラグがあり、
ドッカンターボでもあったため乗りこなせると
とても楽しい車でもありました。
軽自動車に１１０psと今で言うと自主規制の
６４psの約倍の出力を搭載した車は乗りにくい
ものの面白く無いわけがありません。
しかも面白い装備も搭載していました。
エンジン回転数が3,000rpm以下で
アクセルを全開にすると、
10秒間だけ過給圧が10%アップする
「スクランブルブースト」と呼ばれる機能です。
ただでさえ軽くて早いのに面白い機能まで
搭載していたこともあり、当時の若者にとても
人気があった車種でもありました。
なども開催されていたのです。
も８４年に発売されました。
当時は画期的で１２色のボディーカラー
がラインナップしていました。
そしてそのオープンモデルは８９年に
ユーノースロードスターがデビューするまでは、
国産オープンモデルではトップクラスの販売台数
だったんです。
今いくらくらいするのでしょうか？
ターボⅡで
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1454301481/index.html?TRCD=200002
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1352055075/index.html?TRCD=200002
いかがでしょうか。。？
３０年以上も前の車ですがこの価格で手に入るなら、
結構アリでは無いでしょうか。。？
今購入して直しながら維持していくのも面白いかも
しれませんね。
バブル直前に開発された７０年代を払拭した
面白いクルマ『シティー』のお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！