DOHCターボに４WD
１９８０年代は７０年代に苦しめられた
排ガス規制やオイルショックを払拭
するために各メーカー開発に
励んでいる時代でした。
特に８０年代初頭は新しいものと
古いものが混在する面白い時代でした。
大衆車にDOHCエンジンが搭載される
だけでも大層なことだったんです。
ターボかツインカムか論争に決着を
付けるクルマが登場したのは１９８４年
でしたが、１９８５年にマツダから
画期的なクルマがデビューしました。
当時日本の乗用車には４WDがほとんど
なく、クロカンや商業４WDしか無い時代
で特に小型の２BOXならなおさら
その様な事はありませんでした。
そんな中ファミリアはDOHCでしかも
ターボで４WDのクルマを発売したのです。
日本初のフルタイム４WDです。
しかもツインカムターボです。
売れないわけがありませんね。。
当時CRXや他のハッチバックが
多く発売されていましたが、
４WDは唯一このファミリアだけでした。
この車は３０mmも車高が調整できる
機能がついており、ラリーでも
活躍したクルマだったんです。
エンジンはB6型にターボを搭載し
１６００CCながら１４０psの出力を
誇っており、トラクションも掛かりやすい
フルタイム４WDでした。
８０年代に入ってようやく新しく
開発された仕組みとエンジンの
組み合わせだったんです。
マツダも倒産の危機から５代目ファミリアで
ようやく脱出し新たな領域に進化しようと
しているそんな時期のクルマでした。
それはそれでそこそこヒットも
してそこそこ良かったのですが。。
販売チャンネル問題や売れない
クルマをいっぱいつくった問題など
色々ありマツダも大変な思いを
する事になります。
そんな大変な思いをするちょっと
前の画期的な仕組みでヒットした
ちょっとカッコいいクルマです。
そんなファミリア４WDターボは
今一体いくらするのでしょうか？
今中古で出ていませんね。。
少し前までは８５年で
１２万キロ走行で８０万円程度
で出ていました。
ちょっと強気な価格だと思いました
が売れなかったのでしょうか
その数ヶ月後には６０万円程度で
出品されていました。
探せばそのうち程度が良い
車両が出てくるかも知れませんね。
日本初の４WDターボって意味で
行くと結構価値があるかも知れません。
いかがでしょうか？
本日はバブル時代のフルタイム４WD
マツダファミリアB6ターボの
お話でした。
本日最後までお読みいただき
ありがとうございました！