バブルのじゃじゃ馬ホットハッチ
１９８０年代の中盤から９０年代の初旬にかけて日本の自動車作業は黄金期を迎え、このころに作られたクルマは開発費用を掛けられたクルマや、面白いクルマが多く存在します。
いまでは考えられないような豪華な装備や無駄にパワーを追及したエンジンなんかもこの時代のクルマの魅力だったりします。
本日はバブルまっただ中に発売された三菱ミラージュに焦点を当ててみたいと思います。
三菱ミラージュは１９７８年に発売されたＦＦ２ＢＯＸスタイルのクルマで当時はＮＡエンジンしかありませんでしたが、時代はバブルまっただ中の１９８７年に４Ｇ６１という新しいエンジンを開発しました。
１６００ＣＣツインカム１６バルブにターボエンジンを搭載し１４５ｐｓの出力を発生させる力強いクルマとなり発売されました。
三菱のツインカムエンジンはギャランＧＴＯ ＭＲ以来１７年ぶりに登場したこともあり、気合の入れ方が結構本気だったことがうかがえます。
この時代のクルマにしては車重１ｔそこそこでパワーが１４５ｐｓだと相当力強い方で乗りこなすのが結構大変だったようです。ネーミングもサイボーグってなんか速そうな印象ですね。
１９８９年マイナーチェンジが施されインタークーラーを装着し１４５ｐｓから１６０ｐｓまでパワーアップし４ＷＤを組み合わせたモデルも登場しました。
このくらいのパワーだと４ＷＤでトラクションを稼がないとパワーがきちんと伝わらない気がします。
軽量でハイパワーな４ＷＤならモータースポーツでも活躍したのかと思いきやこのころギャランＶＲ４も発売していましたのでそうでもなかったようです。
パワーは圧倒的にそちらの方が上で、しかもラリーなどですでに活躍していたこともあり、ラリーというよりもジムカーやワンメイクレースなどで活躍したようです。
それにしてもリッター１００ｐｓって結構モンスターエンジンですね。
そんな三菱ミラージュサイボーグは今一体いくらするのでしょうか。。？
元々ライバルはシビックやＣＲＸなど走り屋ご用達のクルマなので、事故車も多く、しかもマイナーであったことから現存するクルマが発見できませんでした。
モデル後期のものがもし発見出来たら、『買い』ですね。これからもっとレア車になること間違いありません。
もう発売から３２年も経ったんですね。
本日はバブルまっただ中の三菱本気の２ＢＯＸミラージュサイボーグのお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！