８０年代独自開発はホンダだけ
１９７０年代の後遺症は８０年代に入っても続き８０年代前半は７０年代と変わりはそれほどありませんでした。
それどころか旧世代のエンジンにターボを搭載してみたり、旧型エンジンのシリンダーヘッドだけを８０年代に作ったものに変えるなど、誤魔化しとも思える手法で開発風を装っていました。
トヨタや日産ですらそんな状況にもかかわらず、ホンダだけは独自の開発を地道に進めていました。
流石エンジン屋だけあり、ホンダが８０年代に開発したエンジンは他社のそれとは違い新開発したものが多く見受けられます。
８０年代前半１９８２年にホンダはプレリュードをフルモデルチェンジします。
初代モデルはパッとしないただの２ドアクーペでしたが８２年に発売された２代目プレリュードはエクステリアも、エンジンも新開発にふさわしい内容だったのです。
エンジンはES型直列４気筒のSOHC１８００CCエンジンでCVキャブレターを２基搭載し当時としてはまぁまぁな出力１２５ｐｓを発生させられる程度のエンジンを搭載していました。
しかしながら、エンジンよりもエクステリアが素晴らしく、当時まだあまり国産車では少なかったリトラクタブルライトを採用し、何故か運転席側から助手席のシートを操作することができる面白いつくりのクルマだったんです。
その機能を『デートカー』などと呼んでいたようすが。。何かちょっと違う気がするのは気のせいでしょうか。。？
エクステリアの素晴らしさは初代と比較すると歴然でした。美しい外見と相まって８０年代初期に大ヒットした車です。
いまではすっかり見かけなくなりましたが。。
１９８２年から１９８７年まで販売されますが、１９８５年にB２０A型エンジンが開発されプレリュードにも搭載されました。
２０００CCDOHCエンジンで、出力は１６０ｐｓと当時のNAエンジンとしては超優秀な出力です。
しかも車重は１ｔを切る軽さです。高出力エンジンに超美しいエクステリア、売れないわけがありませんね。。
たった７年間で約１７万台弱を販売したそうです。８２年はまだ高校生でしたが、先輩が卒業してこの車を購入したと聞いてすごくうらやましかった記憶があります。
発売からすでに３５年以上も経っているので、車両自体もあまりないと思われますが、今一体いくらするのでしょうか？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2351891652/index.html?TRCD=200002
初期の１８００CCで年式相応の走行距離
でも希少価値からでしょうか？この価格です。無くはないのでしょうけれど。。アリとも言えませんね。。
３代目プレリュードは比較的多く見る事ができますが、２代目は少ないです。しかもB20A搭載のSIは皆無です。
もし走行距離が少ないSI（B20A）を見つけたら買いですね。販売価格によりますが。。
本日はバブル前昭和のデートカー
ホンダプレリュードのお話でした。
本日も最後までお読み
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