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2020年1月

この時代にもあった！限定車　トヨタスプリンタートレノリミテッド！

排ガス規制の犠牲１９７０年代は中東戦争に始まりオイルショック、度重なる排ガス規制に国産車は翻弄されました。１９７３年の排ガス規制に続き、１９７５年、１９７６年と立て続けに規制が入りました。当然対応できないエンジンは廃版になりブランドごと消滅す […]

いつの時代もある限定車いつもと少し違った切り口で本日はお話したいと思います。いつの時代も特別仕様車や限定車って存在しますね。新車で発売したもののなかなか売れ行きがよくないなどの理由でテコ入れの意味もあって限定車を投入したりしますね。いろいろな限 […]

元祖ロングノーズショートデッキ伝統のスタイル１９６９年に初めて日産フェアレディーZが発売され既に５１年になりますが、２０００年~２００２年まで発売されない時期がありました。世の中がスポーツカーを求めなくなり、需要もなくなり開発もままならなくな […]

黎明期１９６０年代に始まった国産車の開発は意外と早く進み１９６０年代後半には庶民でも手が出せるようになりました。１９６７年にトヨタとダイハツと日野自動車が提携をしたのを機に当時のパブリカと同じコンポーネンツを使ったクルマが発売されました。本日 […]

１９８０年代はまだ旧製品の組み合わせ１９８０年代は６０年代設計のエンジンや補器類を新しいボディーに搭載したものを新開発と呼んでいました。７０年代の排ガス規制の面影が色濃く残る時代で、開発は遅々として進まず各社苦悩の跡が見て取れます。本日はそんな […]

1970年代の排ガス規制から約17年ようやく本気のエンジン誕生 1970年代の排ガス規制は国産車に大きな影を落としました。８０年代に入ってもその暗い影を払拭できないままあり物をごまかす程度の車ばかりが誕生していきました。８０年代も中盤に入りバブ […]

８０年代はすごい１０年間１９７０年代の排ガス規制から全くと言っていいほど脱出できないまま８０年代を迎えた日本の自動車業界は低迷を続けていました。８０年代の初頭は７０年代の負の遺産を引きずった形の全くと言ってよいほど古いものの踏襲でクルマを作ってい […]

１９７２年～１９７７年日本の排ガス規制 1970年代は60年代に幕が開けた日本のモータリゼーションによりマイカー時代の幕開けと言われていました。一家に一台クルマがあるなんて夢のような時代だったんです。時代は移り変わり一家に２台や地域によっては家 […]

１９８４年から２００４年まで２０年間国産車のエンジンは設計から２０年程度国産エンジンの寿命は約２０年程度なのかもしれません。国産車のエンジンのルーツを探ってみると結構面白いものがあります。本日のクルマはRB２５搭載のR３２スカイライン後期型につ […]

以外にも新開発の１９８６年～１９９０年までバブル時代に開発されたのエンジンは６０年代に設計されたエンジンのヘッドだけ積み替えたり少し工夫して新しいものに見せかけていたクルマが多く見られましたが、８４年に開発されたトヨタE型エンジンは基本設計が８０ […]