MONTH

2020年2月

王道！トヨタ名車！　ライトウェイトピュアスポーツ　ＴＥ２７レビン！！

ライトウェイトピュアスポーツ１９６０年代に始まった日本のモータリゼーションは瞬く間に乗用車を量産し、低価格に抑え庶民の贅沢品ではあるものの、足として世間に根付き始めていました。黎明期の開発は特に進歩が目覚ましく今までになかったものを […]

１９８１年～１９８８年時代の狭間１９８０年～１９９０年までの１０年間は時代の狭間というか、前半は７０年代を重く引きずる感じでした。半ばからはバブル景気に乗っかって、相当イケイケなエンジンやモデルが登場し、仕組みも新しいものに変わり時代の入れ替わり […]

オープンスポーツ元祖１９６０年代の日本のモータリゼーションの始まりのころ、まだ日本にそんなに多くの種類のクルマがなかったころに、今のクルマと比較しても全く遜色なくむしろスパルタンで性能が良くしかもカッコいいクルマが数多く存在していました。 &nbs […]

レースシーンの市販車へのフィードバック１９６０年代の日本のモータリゼーションの幕開けは政府も巻き込んだ国全体の施策として安くそこそこのパワーと大人４、５人乗れるようなクルマの開発を各社が行っていました。そんな背景もあり、モータースポーツにも積極的 […]

１９８９年バブル時代の国産車の開発は目覚ましいものがあり、お金を気にせず開発に投資することができる状況で、それは今でも語り継がれるほど充実したものでした。日本の自動車産業の黄金期と言われている時期です。この時期はバブル景気と相まってクルマは出せ […]

名車エンジンの移り変わり１９９０年代は日本の自動車産業の黄金期と呼ばれており、さまざまな名車や名機と呼ばれエンジンが開発された時期でした。このころは各社１機程度名機と呼ばれるエンジンが存在し、それを搭載したクルマが各社から発売されていました。 & […]

１９９５年１９９０年代の前半の日本の自動車業界はいわゆる黄金期と呼ばれ、バブル景気に乗っかる形で各メーカーが開発費を使い開発したものが、９０年代に開花したような時期でした。しかし、９３年にバブル景気が崩壊を遂げると、急速に市場は冷え込み、それまで […]

１９７０年代今の時代にはない１９７０年代の日本の自動車産業は致命的な大打撃を受けます。そのほんの少し前の６０年代後半に日本のモータリゼーションは幕を開けそれが自動車産業の活性化だったり、自動車開発にとって有効な時代背景でありました。１９７０年は […]

バブル期ならではのクルマ今ではすっかりなくなった１９８９年にトヨタから２代目ＭＲ２が発売されました。先代のＭＲ２とはプラットフォームも変わりエンジンも足回りも新たに開発され、全く違うクルマに生まれ変わりました。このころの日本の自動車産業は黄金 […]

８０年代らしい直線の日本車らしいデザイン１９８０年代初頭は７０年代の面影が色濃く残る比較的暗い時代で自動車産業は特に７０年代に被った痛手を引きずる元気のない時代でした。日産は８０年代から１９９０年には技術で世界一になろうという９０１ […]