ホンダ初ミッドシップフルオープン
人馬一体
１９９０年代初頭は８０年代の
中盤から始まったバブル景気により
自動車産業は開発に力を入れていました。
景気が良いとクルマも売れ、開発費用も
捻出できたことからその成果は９０年代
はじめに開花します。
１９８０年代終わりから９０年代初めにかけて
面白いクルマや突拍子のないクルマが多く発表
されたのも９０年代初め頃でした。
そんな中１９９１年にホンダが軽自動車で
ミッドシップしかもフルオープンカーを
発売しました。
『ビート』です。
軽自動車のフルオープンはホンダ初の試み
でオープンタイプで言うと
の登場でした。
エンジンは軽自動車の規制枠一杯の６４ps
でしたが、自然吸気のエンジンだったため
出力は少なくてもレッドゾーンまで回せる
高回転型エンジンで、
ハンドルにはパワステ設定がなく、
ほとんどアソビもない、スパルタンな
設定でした。
それがクルマを操る感覚を味あわせて
くれるので、若者に人気があった
１台でした。
まさに人馬一体のフルオープン
気持ちよく走れて、オープンエアを
体感できるなんてとても贅沢なクルマ
だったんです。
丁度NSXが発表された時期と重なる
ので兄弟車のように言われていましたが、
実はホンダ内の開発チームは別で、
違うものだったとのことです。
しかしミラーはママNSXのものを流用し、
ブレーキはプレリュードのものを流用
していたのです。
足回りは４輪懸架ストラット式で、
ブレーキは４輪ディスクを採用し、
当時の軽自動車としては割と
贅沢にできていました。
６４psは当時から軽自動車の出力
規制枠一杯の数値ですが、
自然吸気でその出力を発揮できたのは
ホンダビート１台だけだったんです。
ホンダは昔からあまりターボを
好まない傾向にあって、
基本自然吸気のエンジンで出力が
高いクルマが多かった気がします。
軽自動車の自然吸気で６４ps
８５００回転がレッドゾーンと
超高回転型のエンジンなんて、
粋と言うかイカしてると思いませんか。。？
このクルマいまだにファンが多いらしく、
２０１０年に開催されたファンイベントでは
５６９台ものビートが集結し、当時ギネス記録
になったほどでした。
そして２０１７年に部品の再販売が始まり
すでに３０年近く経つクルマの部品を
メーカーから再販してくれるなんてファンに
とってはこの上なく嬉しいことだと思います。
レストアするにしても、特にクリア系の部品が
入手できず、ヤフオクなどで販売されていても
結構効果でないと落札できず、再生するにも
結構価格が高価なので、純正部品が安価で
手に入ると言うことは今後維持していくのも
楽になると言うことですね。
このページを見ると結構ファンに
とってはありがたいパーツばかり
再販売しています。
ホンダはファンに優しいんですね。
https://www.honda.co.jp/BEATparts/
再生が難しい部品が数多くあり、
探す時間が短縮され、
おそらくレストアする価格も
抑えられること間違いなしですね。
そんなビートですが、
今一体いくらくらいするのでしょうか？
やはり３０年前の車でしかもオープンなので
走行距離が半端なくすごいクルマが多く、
安いものは４０万円程度からありますが、
２０万キロ走っているとか、
程度もまちまちです。
走行距離が少ないものは、
結構高価で取引されていますね。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1619852263/index.html?TRCD=200002
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0425853900/index.html?TRCD=200002
風を感じで走れて自然吸気でクルマを操る
人馬一体な軽自動車マニアックな
１台ですね。
これからも部品交換で長く乗れる
１台になりました。
本日はバブル時代の
ホンダ唯一ミッドシップ軽自動車のお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！