│旧車を生かし続けるキオのブログ

新しい時代の！シリウスダッシュ！！　三菱スタリオン！

７０年代をひきずった１９７０年代は自動車産業にってオイルショックや排ガス規制など逆風が吹きまくった時代で、１９８０年代に入っても初頭においてはその影響を多分に受けていました。三菱は７０年代の排ガス規制から脱却るす […]

トラディショナルスポーツ自動車メーカーにはそれぞれスポーツカーと呼ばれる車種が存在した時代があって、特に１９８０年代から１９９０年代初頭にかけて、日本の経済がバブル景気を迎えたこともあり各メーカーは開発を積極的に行っていました。いろいろな […]

最後のＲＸ－７（ＦＤ３Ｓ）１９９１年は日本の経済で言うとバブル景気の終わりの年です。世の中が浮かれてみんながお金を使いまくるそんな時代の最後の年でした。それまでは湯水のように使えた企業の開発費もその年を境に怪し […]

今では見ない１９７０年代は排ガス規制やオイルショックなど日本の自動車産業にとっては暗黒の時代でした。１９８０年代に入ると７０年代を少し引きずった感じは多少あるものの、８０年代も半ばになるとバブル時代に突入しました。 &nb […]

バブル崩壊前後の日本車１９８０年代中盤から１９９０年代前半にかけて日本はバブル時代で土地や建物は飛ぶように売れました。自動車も例外ではなく高いクルマも飛ぶように売れた時代でした。しかし１９９２年ごろからその景気が崩壊し […]

１９９０年代の自動車産業の事情は既にお伝え済みですが、開発費がふんだんにあり、各社開発を率先して行っていました。どこのメーカーも例外はなく、面白いクルマや突拍子のないクルマを発売していました。そんなバブ […]

ホンダ初ミッドシップフルオープン人馬一体１９９０年代初頭は８０年代の中盤から始まったバブル景気により自動車産業は開発に力を入れていました。景気が良いとクルマも売れ、開発費用も捻出できたことからその […]

バブル後直列６気筒スポーツカーのなくなった今１９９０年代初頭はバブル経済に踊らさられた自動車産業は１９９２年を境に急激に元気がなくなり、コスト削減方向にシフトします。広告宣伝も省エネや価格安方向の […]

乗りこなす未完成ターボ１９７０年代から８０年代にかけて自動車産業は大きく後退するかのようにエンジンも技術もクルマ自体も進化することがなく、むしろ排ガス規制のためにエンジン出力は落ち、６０年代の黎明期よりもむしろ性能は落ちていた。そんな […]

１代限り短命の１９７０年代の自動車産業はオイルショックや排ガス規制などさまざまな規制に苦しみ１９８０年代を迎えました。１９８０年代に入ると７０年代を引きずりながらも新しい仕組みやエンジンなどが次々と登場し７０年代と比べると多少元気になっ […]