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2019年

オールアルミエンジン！初代スバルレガシーツーリングワゴン！！　

新開発フルタイム４WD １９８０年代に入り少しずつ国産車の開発は７０年代を払拭してきました。まだ開発段階で本当の意味で開発が進むのはバブル景気で各社開発費を惜しみなく使えるようになったころでした。１９８９年はバブル経済まっさかりで出す車はすべて大 […]

国産車ロングセラー約３７年間日本のモータリゼーションが幕を開けてから、排ガス規制を幾度か経ても尚ブランドがなくならず存続していた車種。それはまるでシーラカンスのような、それこそ原始的な設計を３７年もの間変えずに販売され続けたクルマがあるんです。 […]

１９９２年～１９９９年小型車ながらＤＯＨＣバブル時代地味な名車国産車の黄金期は１９８５年から１９９３年までのバブル経済が絶頂期のクルマを言います。絶頂期に開発を始めたクルマやエンジンなどが多く、本当の意味でお金をふんだんにかけ開発された脂の乗り切った […]

超希少車両１９６０年代に始まった日本のモータリゼーションの勢いは凄まじく、レースシーンのフィードバックも頻繁に行われていました。戦後GHQの施策により飛行機会社が解体され、飛行機の技術の平和利用を目的に、エンジニアが自動車会社を立ち上げ飛行機の技 […]

１９８９年～１９９０年バブル最期の遊びごころ１９８０年代中盤から９０年代前半は日本車の黄金期と呼ばれていますが、まさにその通りで、時代はバブル景気で作れば売れる、しかも高い車ほど早く売れるそんな時代でした。当然企業も儲かるため、開発に割く費用 […]

８０年代独自開発はホンダだけ１９７０年代の後遺症は８０年代に入っても続き８０年代前半は７０年代と変わりはそれほどありませんでした。それどころか旧世代のエンジンにターボを搭載してみたり、旧型エンジンのシリンダーヘッドだけを８０年代に作ったものに変え […]

１９７０年代前半ライトウェイト国産車１９６０年代から始まった日本の自動車産業を巻き込んだモータリゼーションは、１９７０年代に入ってビッグバンのような広がりを見せます。大人が乗れてある程度の出力が必要でしたが、それをクリアしてさらにグレードアップし […]

日本車の黄金期１９８５年～１９９２年排ガス規制後の日本の自動車産業は悲惨な状況で、新しいものを生み出す前の苦しみをずっと長い間抱えていた感じの１９８０年～１９９０年までの１０年間だったように思われます。排ガス規制は１９７３年に施行されましたが、途中 […]

ブルーバードと言えば５１０ブルーバードや９１０ブルーバードを思い出す方が多いと思いますが、実は狭間で頑張っていた世代のブルがあるんです。本日は４代目ブルーバードしかも後期型通称サメブルについてお話したいと思います。１９６０年代から始まったモータ […]

どうにもならない１９７０年代の自動車業界を取り巻く環境は７０年代だけにとどまらず、総じてみると９０年代にまで波及することになる、とても長い間低迷期を余儀なくされた期間でした。それによって地球の環境は少なからず保護され、温暖化も多少は遅れたのだと思 […]