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2019年9月

それじゃ違う！４気筒！？　６代目スカイライン　鉄仮面！

１９７０年代は日本の経済は高度経済成長期で産業は活気づいていましたが、自動車産業にとっては暗黒の時代でした。オイルショックと排ガス規制により６０年代後半から盛り上がったモータリゼーションは急激に失速しそれまで元気に走っていたクルマのエンジンは排ガス […]

小型ライトウェイトスポーツ日本のクルマは近年大型化して小型のライトウェイトスポーツカーが少なくなってしまいました。そもそもスポーツカーの需要はバブル崩壊後に現象をはじめ現在ではほとんどない状態となってしまいました。もともと日本のクルマは狭い国土に […]

１９７０年代の車にしては１９７０年代は自動車産業にとってとても厳しくつらい時代で、オイルショックと排ガス規制が６０年代に発展し始めて７０年代に入り急激に発展した業界に次々に難題が降りかかる、そんな時代でした。時代に翻弄されながらも、各メーカーは排 […]

明るい兆しと８０年代１９７０年代は自動車産業にとっては暗黒の時代でした。１９８０年代に入りようやく新開発のエンジンやプラットフォームを開発し市販車に搭載していましたが、じつは１９８０年代初頭は７０年代のエンジンをチューンナップして新しいものとして作 […]

１９９１年ってバブル絶頂期開発はバブル始まったころバブルの真っ只中の軽自動車１９９０年代の黄金期の自動車産業は軽自動車に至っても不思議なクルマや今では考えられないようなスペックのクルマが多く存在していました。各メーカーは開発費が湯水のようにあ […]

１９９０年代の自動車産業の事情事情は既にお伝え済みですが１９８０年代中盤から９０年代前半にかけて改めて振り返ってみると、開発費がふんだんにあり、各社開発を率先して行っている時代でどこのメーカーも例外はなく、面白いクルマや突拍子のないクルマを発売し […]

三菱渾身のバブリーカー日本のバブル時代を飾った華やかな経歴を持つクルマは数多くありますが、三菱が発売したバブルカーは唯一１台だったと言っても過言ではありません。１９９０年にスタリオンの後継車種として発売された三菱・GTOです。１ […]

満を持して復活！日産９０１運動日産は１９８０年代に９０１運動というインナーキャンペーンを行っていました。それは、１９９０年には技術で世界一になるという意志の表れで、その開発の中核にあったのがスカイラインR３２GT-Rでした。中でもR３２GT-R […]

丁度バブル絶頂から崩壊そしてその後１９８０年代終盤に１９８０年代前半は７０年代を色濃く残る少し暗い時代を引きずっていましたが、中盤から後半にかけてはバブル景気を背景に自動車産業も少しずつ元気を取り戻してきた、そんな時代でした。１９８９年はちょう […]

レスポンス＆バランス１９８０年代の日本の自動車産業は黄金期で、開発が常に行われており、日進月歩で技術が進化していた時代でした。特に初頭は７０年代の仕組みを色濃く残す車両が多く、そこから脱却して本当の意味で新開発のエンジンや補機類を搭載したクルマが登 […]